Ou encore Datsun 510, ou alors Datsun 1600 SSS sur notre marché qui n’a eu droit qu’à la berline, c’est vous qui choisissez. Ne vous fiez pas à son dessin de parpaing, le coupé Nissan Bluebird fut l’une des sportives atypiques les plus affutées de ce que pouvait proposer l’archipel. A redécouvrir…
Le drift ça tue… Mais beaucoup oublient que les pros de la discipline sont passés par des heures et des heures d’entraînements avant de maîtriser l’art de la glissade de l’arrière train ! Certains serial « drifteurs » étant plus des pourfendeurs de jantes ou des tordeurs de trains arrières qu’autre chose ! Quoiqu’il en soit, quand c’est bien fait, c’est bôôôôôô…! (suite…)
Vous vous rappelez les pubs à la con pour les journaux ou vous pouviez construire votre WRC en modèle réduit…! La N°1 : Le volant, la roue gauche et le tube de colle ! Dans le prochaine numéro, ne ratez pas le pneu arrière droit, le rétroviseur gauche et le tourne vis… Parait que ça faisait un carton ces trucs ! (suite…)
Ha ouais, y’en a qui n’ont vraiment peur de rien ! De vrais killers, des « craints dégun » comme on dit sur la canebière ! Parce qu’à un moment, même avec la plus grande des motivations, faut pas délirer ! Aller se frotter à une Trabant… Même avec une Nissan GTR, équipée d’un moderne « launch-control »… Faut pas déconner non plus ! (suite…)
Dans le petit monde du Old School jap, la série des Datsun Z est celle que l’on croise le plus de par sa large diffusion et son succès commercial. Ainsi la Z s’est démocratisée au fil des versions, 240, 260, puis 280 avant de devenir 300. Mais la Reine Mère 240, reste la plus « authentique » et la plus prisée.
