par Thierry Houzé | 16 septembre 2017 | Street
Les Japonais aiment les bagnoles, toutes les bagnoles, peu importe leurs origines, âges ou nationalités… Elles ont toutes un sens, et si ce n’est pas le cas, ils leurs en donnent un ! D’ailleurs certains d’entre eux vouent carrément un culte aux françaises… De la 4L à la 2CV en passant par la 405 Mi16 ou la Clio V6. Ha ben tiens, en parlant de la Clio V6, voilà c’qu’ils en font… (suite…)
par Thierry Houzé | 6 septembre 2017 | Street, Exclu DLEDMV, Racing
La voiture c’est bien… les lignes, le châssis, les performances, les sensations, le poids, l’architecture mécanique, propu, traction ou 4 roues motrices… Oui, tout ça fait ce que nous sommes devenus, des petrolheads, aux veines abreuvées par l’essence. Mais pour que ça fonctionne correctement, il faut l’essentiel, le moteur ! (suite…)
par Thierry Houzé | 30 août 2017 | Street, Racing
Hé, c’est quand même la loose cette histoire ! Quand la British Leyland décide de tenter sa chance en Groupe B, et mise sur sa nouvelle Metro pour remplacer le TR7, ils veulent faire les choses « bien comme il faut ». Alors ils ont pris leur temps… le temps de peaufiner l’engin, de le développer, d’en assembler les exemplaires pour l’homologation et une fois la Metro 6R4 prête… ben la Groupe B, c’était presque fini ! (suite…)
par Thierry Houzé | 8 juillet 2017 | Street
La Peugeot 405… encore une qui se coltine, elle aussi, les clichés à la con habituels ! Caisse française, donc caisse de naze, qui même avec le logo Mi16 n’est bonne qu’à tirer une caravane. Et si on aborde le sujet de la rare 405 T16 les réactions seront… Ah ben non, elle vient de casser son moteur ! Ouais, voilà… la 405 a été classée dans le dossier « Ringard ». Pourtant… (suite…)
par Thierry Houzé | 6 juillet 2017 | Racing
Attention les enfants, aujourd’hui, on va se prendre une bonne grosse bouffée de Vtec en rute. Non, pas de B16 ou de B18 excités… ni même du K20, H22 ou K24 testostéronés… On a l’élite, avec le C30A ! Ha oui, pour les non inscrits sur Jpcar, le C30A, c’est le V6 3.0 l de la NSX avec ses 274 ch capables de chanter à plus de 8000 trs. Surtout que là, ils sont un peu énervés… (suite…)