Elle a le pare-choc entre 2 ponts la R33. Les uns préfèrent la légèreté visuelle de la R32, plus fluide, plus légère esthétiquement. D’autres penchent pour la modernité et la sportivité de la R34. Il n’empêche que son physique, victime de la mode bio-design, cache un engin d’une efficacité monstrueuse !
Surtout pour la GTR, ses 4 roues motrices équipées du ATTESA-ETS, et directrices avec leur Super-Hicas. Sans oublier le RB26DETT et ses officieux 280 ch. Juste de quoi boucler un tour de la Nordschleife aussi vite qu’une XJ220 !
Mis à part que la vidéo qui suit met en avant la version juste en dessous… Une GTS 25T. Elle perd sa transmission intégrale au profit d’une « simple » propulsion. Sous le capot, on retrouve le RB25DET… 2,5 l au lieu de 2,6 l mais surtout elle perd un turbo dans l’histoire. De quoi cependant lui permettre d’offrir 250 ch… Et on connait la vigueur des chevaux japonais en cette époque de normes imposées …! Et ça c’est pour une caisse d’origine… Origine que l’exemplaire noir qui suit a perdu sur l’autel de la prépa.
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Finalement elle est faite pour ça la R33, recevoir une kit commando avec tout l’attirail pour faire d’elle un engin violent ! Mission réussie…!
© Unaffiliated – Daily Driven R33 from Unaffiliated on Vimeo.
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