Retour en 1984 pour retrouver un comparatif avec 5 bombinettes qui ont marqué leur époque, chacune à sa façon. La R11 Turbo, L’Escort XR3i, l’Alfasud Ti et bien sûr, la Golf GTI et son éternelle rivale, la 205 GTI. Le tout mené par un ex-pilote, devenu journaliste, et non des moindres, Monsieur José Rosinski. Bon, le style, le look et le discours sont… bah, je vous laisse juger !

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La claque est là. D’abord le style, sérieux, pro, on se croirait à un meeting politique. Attention, je ne me moque pas de Mr Rosinski, ho mon Dieu, je n’oserai pas ! Mais on se rend compte que dans les 80’s, on prenait la bagnole au sérieux ! On est loin du style pompelup d’un Jean-Pierre Gagick ou d’un Nicolas Heidet. Quoique même l’inimitable Clarkson aurait pu effrayer un croque mort à ses débuts ! 


DLEDMV - Le choc des GTI - 04

Les caisses, en plein début de l’ère des GTI. La R11 Turbo ph1, au look si froid et au moteur si bouillant. Le célèbre Cléon fonte avec son arbre à cames latéral, son carbu Solex et son Garrett T2 pour booster le 1.4 l à 105 ch. L’Alfasud Ti dont le chantant 1.5 l Quadrifoglio Verde sortait 105 ch sur un train avant qui faisait partie des références. L’Escort XR3, son 1.6 l avec ses 105 ch (Elle aussi !), sa culasse alu, ses chambres hémisphériques, son injection K-Jetronic qui donne un tempérament pointu à la sportive anglaise malgré une tenue de route un peu aléatoire ! 

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On continue avec la reine, sa Sainteté Golf GTI… ici la 2ème génération avec le 1.8 l 112 ch et ses 940 kg. Sérieuse, moderne, performante, bref, un bon produit teuton ! Mis à part qu’elle devait prendre le relai de la légende roulante Golf 1… Dure tâche ! Surtout qu’à ses côtés, on retrouve la nouvelle turbulente de Sochaux, la nerveuse Peugeot 205 GTI avec son 1.6 l de 105 ch et son châssis qui va en faire des victimes ! 

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Allez, place à ces 5 demoiselles excitées, et à Mr Rosinski qui arborait une splendide moustache !

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