Parait qu’il faut vivre avec son temps. Mais ou est le rapport entre notre époque et une Shelby Cobra Daytona ? La GT U.S véritable  figure emblématique des 60’s. Le rapport est simplement caché sous le long capot du serpent… Son moteur carbure à l’atome !

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Pour ma part je ne vois en cette démarche qu’une opération de séduction. L’électrique est là, et bien là. Qu’il soit autonome ou sous forme hybride associé au thermique.

Alors pour une utilisation en daily, familiale, et pour des raisons écolos (on se moque souvent des écolos, mais le jour ou ça va nous péter à la gueule tout ça !) je trouve la solution de l’hybride fort intéressante. Puis plus « sincère » et intelligente que le mazout, que les enjeux économiques et leurs mensonges essaient de faire passer pour propres… Un futur scandale sanitaire en approche…!

Quoiqu’il en soit, l’électrique a encore du mal à prendre, toujours pour une débile histoire d’image… En France rouler en électrique revient à être associé à un clone de Nicolas Hulot, qui s’habille en Queshua, mange du soja, lit du Houellebecq écoute Mickey 3D et part en camping faire du vélo ! Niveau tendance, on est donc classé dans la nazitude extrême par ceux qui roulent en A4 TDI pucée, regardent Nabilla, et lisent… rien vu la difficulté de la chose ! Vu de ce côté là, c’est pas si mal d’être naze…

Bref, la Cobra qui suit c’est le mélange des 2 finalement… Camoufler sa nazitude derrière un voile tendance, ce qui est relativement facile finalement. Prenez donc une caisse qui en jète, une gueule à faire pâlir n’importe quel fan ou pas, mais collez lui des dessous modernes, en l’occurence un moteur électrique et des batteries. En public ça tue, en privé c’est logique et intelligent. Un peu comme mettre des BBS et rabaisser une Ford Mondéo… Ou mettre un kit large sur une Fuego 1,4… Ou un kit M3 sur une 318 tds ! Mais attention, ça ne fonctionne qu’auprès des incultes…!

Après il faut adhérer au concept de l’électrique… Et composer avec une sensation de poussée dantesque puisque le couple d’un moteur électrique débarque dès le 1er tour de rotor. Mais faire aussi sans le bruit… Et Dieu sait que le bruit, sur ce genre de voiture, et pour un passionné, c’est probablement aussi important que les sensations !

Renovo, un spécialiste de l’atome situé dans la Silicon Valley, est donc parti d’un véritable châssis de Shelby Cobra Daytona, enfin une réplique CSX9000 proposé par Shelby USA himself. Mis à part que le V8 de 4,7 l est remplacé par 2 moteurs électriques. Ils annoncent un poids de 1474 kg pour 500 ch, mais surtout 1355 Nm de couple … De quoi remorquer un Caterpillar tombé en panne sèche !  Sachez, pour schématiser, que grosso modo, la puissance sert pour la vitesse et le couple pour l’accélération… Donc forcément, ça envoie du bois .. 0 à 100 en 3,4 secondes, pour une vitesse maxi limitée à 200 km/h. Plutôt pas mal pour un truc à piles, des sensations, de la poussée, et finalement 200 km/h, ça suffit dans une société ou les excès de vitesse se payent plus lourdement qu’un viol ou un meurtre !

Extérieurement, hormis l’absence de ligne d’échappement, les jantes sélectionnées au catalogue HRE, et le sifflement qui peine à camoufler un silence de mort… Rien ne laisse présager les dessous électrifiés de la belle.

Autres ombres au tableau, comme toutes celles qui sont 100% électriques, l’autonomie que Renovo préfère taire ! Un temps de recharge de plus de 5 heures (ou 30 minutes sur borne rapide mais faut-il en avoir à proximité) et un prix de 400.000 €…! Sachant que le CSX9000 coute 68.000 € sans l’ensemble moteur-boite…!

Ca fait quand même cher pour rouler dans celle qui se revendique comme la voiture électrique la plus rapide du monde. Puis un V8 ça coute moins cher… Et ça chante bien… Et ça vibre… Arffff, difficile de ne pas être naze… Mais c’est tellement bon parfois !

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https://vimeo.com/103445206

© The Renovo Coupe from Renovo Motors on Vimeo.