Dans les 70’s, la monstrueuse 911 RSR turbo, c’était le bombe officielle pour engager la 911 en course. Mais pour les gentlemen fortunés, Porsche proposait son homologue atmosphérique, avec le même bloc qui perdait « juste » son turbo au passage. La 911 3.0 Carrera RSR… Une RSR au rabais ? Venez voir…
La caisse et sa gueule n’avaient pas grand chose à envier à la turbo. Hormis l’avant qui conservait sa finesse d’origine, les ailes arrière musclées pour accueillir des trains roulants plus virils et des boudins plus larges.
Car même sans l’aide de l’escargot, le Flat 6 sort 280 ch à 8000 trs pour un poids de 850 kg. Le tout dans une ambiance unique…
Surtout quand le pilote au volant n’est autre que Patrick Long , pilote pro officiel Porsche, vainqueur à 2 reprises de sa catégorie aux 24h du Mans. Même si on se rend compte qu’il lui manque une peu des watts sous le capot !
Enjoy…
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Alors…
Pour info, la Carrera Turbo RSR était un 2142cm3 qui sortait 520 CV en 1974.
La 934 (appelée souvent Turbo RSR sans le Carrera) était un 3.0 litres à injection K-Jetronic qui développait 485 CV. Ce n’était pas le même moteur que la Carrera RSR, par exemple pas de double allumage. Ce moteur est dérivé du bloc de la 911 Turbo de route (type 930).
La Carrera RSR atmo était un 3.0 litres de 330 CV qui a fait se gratter la tête a de nombreux motoristes à l’époque. Ce moteur ci était dérivé du RS 2.7 litres, mais ré-alésé à 3.0 litres et monté en double allumage…
Ca mis à part, très belles vidéos!
Haaa, au moins quelqu’un qui lit mes articles !
http://delessencedansmesveines.com/2015/08/porsche-934-rsr-turbo-jagermeister-dledmv/
😉
Guillaume tu devrais apprécier 😉