Elles sont impressionnantes, sympas, et envoient du lourd, le tout, avec des hurlements mécaniques d’une grande intensité. Le Hillclimb européen, elles n’ont peut être pas 1.000 ch sous le capot comme aux states, mais elle dépassent les 10.000 trs, collent au sol, et balancent du G à chaque virage… Comme cette Corrado qui envoie du lourd ! (suite…)
Les monstres des années 80 et 90 n’ont pas fini de faire parler d’eux. Après avoir hanté les circuits et spéciales, ils ont été remisés dans les garages. GrB, STW, ITC, BPR, … n’ont pas toutes pris leur retraite sagement entreposées sous un bâche. Certaines ont continué de faire leur loi en Classic, Rallycross ou Hillclimb ! Et elles sont toujours aussi violentes ! (suite…)
Un flat 6 ça chante plutôt pas mal… Si en plus il fait partie de ces « ancêtres » qu’on appelait aircooled… Il chantera encore bien mieux, avec ce son si métallique et caractéristique ! Rajoutez lui une admission en straight pipes… Il en devient jubilatoire… Et plus jamais vous ne l’oublierez ! (suite…)
Une petite compil ça vous dit ? Mais pas n’importe quelle compil attention… Du spectaculaire, du rallye, avec de la caisse qui lève la patte, voire même les 4… Surtout les 4 ! Vous l’aurez compris, plus loin, plus haut, plus fort… Ça va sauter ! (suite…)
Il y a un bon paquet d’année, à une époque ou la F1 offrait encore un spectacle distrayant et où les pilotes étaient autre chose que des supports marketing lobotomisés par contrats, les organisateurs offraient en préambule, des courses monotypes permettant aux pilotes de s’amuser… Et de se fighter sur les mêmes voitures… (suite…)
Une Renault Laguna… Non mais attendez, vous m’avez bien regardé ? On n’est pas sur M6 Turbo, encore moins sur Auto Plus ! Une Laguna oui, mais pas l’anémique DCI de tonton Roger ! Nan… Une boule de nerf qui hurle à plus de 10.000 trs… Une ex-BTCC… Accrochez vos slips ça va secouer ! (suite…)
