Voila ce qui se passe quand un constructeur comme Aston Martin inaugure une nouvelle usine. Il réunit 28 voitures qui ont fait l’histoire de la marque, et refont le sol de tout le site avec la gomme des pneus ! Ah ces Anglais… (suite…)
Oui, lorsqu’on parle de la Volvo 850 et du BTCC, on se rappelle de suite l’étonnant break qui est venu se fighter avec l’élite de la discipline en 94. Gros coup marketing pour la marque suédoise. Mais niveau résultats, c’est un ratage complet… Alors dès 95, c’est la berline qui va venir prendre le relai… et elle on en a moins parlé ! Jusqu’à aujourd’hui… (suite…)
Le World Sportscar Championship… Encore du Group C ?! Eh oui, vous savez c’qu’on dit, quand aime… Mais ce coup-ci, je vous propose de retrouver une sympathique rétro de tous les monstres qui ont fait que cette discipline ait été surement l’une des plus spectaculaires des 80’s. (suite…)
Pas de Gr B sans version routière ! Hé oui, derrière la Peugeot 205 T16 Gr B, monstre de puissance qui se fightait à coup de dixièmes dans les spéciales du monde entier, se cachaient 200 exemplaires clients. C’était la condition sine qua none pour obtenir le sésame de la FIA. ET ça nous a offert des engins routiers spectaculaires ! (suite…)
Nous sommes en 2010. Le round 5 du championnat japonais de D1 GP se déroule sur le circuit d’Ebisu. Daigo Saito s’élance au volant de sa violente Toyota Mark II avec plus de 800 ch sous le pied droit. Ca hurle, ça fume, ça arrive vite et Daigo va alors offrir un cadeau au public et aux juges ! Du pur délire… (suite…)
S’il est bien un milieu où les caisses deviennent réellement ultime, c’est le time attack. C’est du no limit mécanique. Le but, être le plus rapide pour boucler un tour… et pour ça, les gars sont capable de tout… comme aller chercher 500 bourrins des entrailles d’une gentille Peugeot 106 S16 ! (suite…)
