A défaut de me répéter à chaque fois, la culture VW est une culture à part dans le milieu de la bagnole. Un peu comme les américaines. C’est pas une passion, c’est un véritable virus ! Et quand on l’a, il est irrémédiable ! A tel point que les passionnés contaminés font preuve d’un extrémisme assez poussé … Gare aux faux pas ! (suite…)
La Jaguar type C … Non mais attendez ! Ca ne vous dit rien ? Le Mans 1951 … 1953 ?! Quand même ! Et la ligne ?! L’une des plus belles de sa génération … Faut dire qu’à l’époque elles avaient toutes de sacrées gueules, Talbot Lago, Aston DB2, Porsche 356 et 550 … Elles enchantaient tous les sens ! Vous en doutez ? Et bien entrez pour voir … (suite…)
On comprend pourquoi Jaguar s’appelle Jaguar, surtout quand on écoute les rugissements de la F-Type ! Absolument dantesque … Ces déflagrations au levé de pied … Elles foutent la chair de poule ! Même si on sait que Jaguar injecte de l’essence dans la ligne pour obtenir ce rendu ! J’vais vous avouer, ils pourraient y injecter de la bière qu’on en redemanderait encore …! (suite…)
Comme toujours avec VW, terrain sensible ! J’aime, mais suis bien loin de maitriser le sujet aussi bien que les spécialistes de la marque et notamment du aircooled. La Type 3, chez VW, est la remplaçante de la Cox, ni plus, ni moins. La Notchback, originale berline 2 portes, suivie du Variant, tout autant original break toujours en 3 portes pour finir par le coupé, le Fastback… C’est justement lui qui nous intéresse. (suite…)
En effet, on connait Gordini par le biais des Renault ornées des célèbres bandes blanches. Mais bien avant que le sorcier ne se penche sous le capot des placides autos au losange, il endiablait déjà d’autres modèles pour d’autres marques et ce, plus dans un but d’engagement en compétition. Récit …
