par Thierry Houzé | 5 février 2023 | Exclu DLEDMV, Street
A ses débuts, l’Alpine A310 a eu du mal à séduire les aficionados de la marque qui ne voyaient que par la berlinette A110. Mais l’arrivée du V6 puis celle des Gr4 et Gr5 va finir par convaincre les plus coriaces que le coupé à l’ADN de GT pouvait aussi se révéler être une sympathique sportive. Fleischmann, un spécialiste allemand du tuning, va y apporter sa p’tite touche de pompelup… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 janvier 2022 | Street
Si le coupé Corrado VR6 fait partie des engins que vous rêvez de pouvoir admirer dans votre garage, j’vous conseille quand même de ne pas trainer pour passer du rêve à la réalité. Le coupé teuton fait partie de ces young’ qui ont vu leur côte exploser, victime d’une hystérie spéculative collective. ‘fin bon, dans tous les cas, l’important c’est surtout de savoir si vous aimez le bleu ! (suite…)
par Thierry Houzé | 2 octobre 2021 | Racing
A la fin des 60’s, l’ETCC c’est la référence du touring car européen. Porsche 911, Alfa GTA, Abarth 1000 TC, Cooper S, Ford Escort, Fulvia HF et BMW 1600 Alpina sont menées par des pilotes aussi furieux que talentueux pour se frotter les pare-chocs en essayant de décrocher la victoire. En 69, BMW va y aligner une BMW 2002 TiK avec une nouveauté sous le capot… un turbo. (suite…)
par Thierry Houzé | 18 avril 2021 | Exclu DLEDMV, Street
Mais c’est quoi c’te bouille ? C’est t’y pas tout mignon hein ? Une Austin Healey Sprite… ou appelez la par son p’tit surnom, la Frogeye. Un truc tout mini, tout pétillant, où tu redécouvres des sensations oubliées. Le cul posé à quelques centimètres de l’asphalte, les cheveux au vent, un moteur volontaire pour un poids plume. Vous voulez quoi d’autre finalement ? (suite…)
par Thierry Houzé | 5 avril 2021 | Street
Vous savez ce qui est frustrant avec le coupé BMW série 8 E31 ? On se dit qu’il est née top tôt, parce qu’avec c’te gueule de squale, il aurait mérité d’avoir plus de watts sous le capot. Même si chez Béhème on s’est penché sur le cas d’un éventuel M8, il ne dépassera pas le stade du proto. Du coup, pour ceux qui voulaient du sport, il restait le 850 CSi. (suite…)
