Avant elle, y’avait la ZX. Digne Citroën, confortable, sérieuse sur la route, mais terriblement ennuyante esthétiquement, même si la 16v essayait de rattraper le coup… Puis y’a eu la Xsara, avec elle Citroen assumait enfin son statut de fournisseur officiel des retraités… Même le « coupé » n’arrivait pas donner un tant soit peu de sex appeal au modèle si banal ! Puis y’a eu la kit car… (suite…)
Haaaa la Xantia ! Elle en a séduit du papy coincé et de l’oncle adepte de l’apéro ! La reine des camping, déplaçoir favori du boulodrome… Je suis même sûr que Citroen aurait fait un carton avec une série limitée Ricard ! Elle remplaçait la BX… en même temps, y’avait du level quoi ! Rien d’une sportive… Quoi ? Une Xantia Turbo 4×4 de 600 ch… Vous déconnez ?! (suite…)
Oui, ok, on est à la bourre… Mais même avec plusieurs jours de retard, je ne pouvais pas passer à travers et ne pas la mettre sur De l’essence dans mes veines. Loeb et Citroen, c’est désormais comme Capri… C’est fini ! L’occasion pour Citroen de remercier son champion pour les titres qui lui a apporté. Un bel hommage… (suite…)
Pour trouver du potentiel sportif à une Citroen des 80’s et 90’s il faut, soit être un fou inconditionnel de la marque aux chevrons, soit membre de la confrérie du bon gros rouge qui tâche ! Indéniablement, le proprio et pilote de l’AX qui débarque, fait partie des 1ers… Puisqu’avec un coup de volant comme le sien, le gros rouge, ce n’est pas vraiment conseillé ! (suite…)
Et dire que cette caisse est née d’un pari technologique ! Celui d’un groupe d’ingénieurs qui décidèrent, dans un intérêt marketing, d’être les 1ers à faire passer 400 ch sur le train avant d’une caisse de course… Et le pire, c’est qu’à l’époque l’état major de Citroen a dit oui ! (suite…)
