BMW M3 E30 Cabriolet… Spéciale Kéké !
Attendez… expliquez moi le principe. Une BMW M3 E30, c’est la sportive à l’état pur. Le produit spécifiquement développé pour décrocher l’homologation en GrA, mais surtout, aller mettre la fessée à tout ce qui pourrait oser se pointer devant sa calandre ! Mais aller lui enlever le toit pour en faire un cabriolet… ouais, parait que 30 ans plus tard, y’en a encore qui cherchent à comprendre ! (suite…)
BMW M3 Ti E36 Compact – Celle qui aurait du exister !
Bon les gars, à notre titre on aurait pu rajouter « officiellement ». Ouais parce que du swap salace dans de la pauvre E36 Compact on connaît. On vous passe les V8 et compagnie pour direct penser au V12. Mais bon, en 1996 les ingés de chez BMW se sont lâchés eux aussi sur une E36 compact en lui greffant une mécanique de M3… Ceintures ! (suite…)
BMW M3 E30 en SB85B50… Ouais, en V10 quoi !
Chez BMW on sait faire des moteurs. Entre le S14 de la M3 E30, le M30 du 3.0 CSL, l’affuté M88 de la M1, le S50B32 des M3 E36 et Z3M ou encore le S70 de la McLaren F1… et la liste est longue. Ce ne sont pas des ingénieurs motoristes, mais des sorciers spécialisés dans l’orfèvrerie ! Et justement, c’est l’un d’entre eux qu’on va retrouver, le SB85B50, le V10 de la M5 E60. Sauf que là, c’est sous l’capot d’une M3 E30 qu’il habite ! (suite…)
M3 F80 : Racecar avec un « air »
Voilà une manière épurée d’utiliser un kit air ride. Là où tout le monde cherche à poser au maximum son auto en gardant un fitment parfait, en allant jusqu’à modifier les trains roulants quitte à délaisser les qualités dynamiques au profit du static, Shaun opte pour la sobriété. L’ Airlift est réglé pour asseoir l’auto façon racecar au plus bas et jusqu’à hauteur d’origine. (suite…)
