1995… Schumi est champion du monde de F1, Colin McRea l’imite en WRC. Buzz l’éclair débarque sur grand écran, Oasis lance sa bombe planétaire nommée « Wonderwall », la Fiat Punto est élue voiture de l’année et Alfa présente son nouveau coupé GTV… Ca tombe bien, c’est lui qui nous intéresse aujourd’hui ! (suite…)
Pour le commun des mortels, lorsque l’on parle de 1100 ch réunis sous le même capot, on imagine tout de suite une supercar extravagante. Mais considérez maintenant cette cavalerie côté De l’essence dans mes veines et vous verrez qu’elle peut très bien se loger dans n’importe quelle auto, même dans une Audi A4 par exemple…
Boouuuhhhh, encore une Renault… Vade retro pistonas ! Qu’on m’apporte l’eau bénite, un jerrican d’essence et des allumettes… Oui, c’est ça, qu’on lui foute le feu et qu’on danse nu autour ! Enfin, avant d’allumer la braise, prenons un peu plus de 3 minutes pour l’écouter la chanter… (suite…)
Dans les 90’s les constructeurs japonais attaquent les sportives européennes. Supra, RX7, NSX, 3000 GT… Elles viennent se battre à grands coups de turbo et de technologie avant-gardiste contre une élite italienne et allemande. Et pour gagner leurs gallons, elles n’hésitent pas à aller tenter leur chance sur 24 h ! (suite…)
Pour certains alfistes, le V6 des 147 et 156 GTA représente le dernier « vrai » moteur Alfa. On aura beau essayer de l’expliquer par tous les moyens, ce qu’il se passe au volant d’un Busso est indescriptible, tous ceux qui l’ont essayé sont tombés dedans !
