Au Japon on aime les bagnoles et on n’hésite pas les modifier. Souvent un modèle de base se voit transformé en son homologue sportif ou haut de gamme et ce, dans les règles de l’art. Comme cette 2000 GT-X qui se retrouve dans la peau d’une GT-R… Une tuerie !

Mon Dieu ce qu’elle est belle ! Une Skyline C10 de 1971, une 2000 GT-X. Beaucoup s’en satisferaient, mais pas Jun Shinohara puisqu’il décide d’en faire une copie de la GT-R la légendaire KPGC10.

Et le résultat envoie une grosse patate dans la face ! J’avoue que parmi les nombreuses pépites que je vous poste, celle ci a le level pour se retrouver sur le podium de De l’essence dans mes veines !

Sous le capot, le 2.0 l d’origine laisse sa place à un L28 revu et réalésé en 3.0 l et gavé par un carbu Solex 44. La ligne est homemade et le silencieux sort du catalogue de DaiichiSpeed. Pour que le plumage soit à la hauteur du ramage, la caisse passe donc en mode GT-R, spoiler, aileron, fender flares, la totale ! Le challenge de Jun était de remplir les arches de roues tout en arrivant à fleure des fender ! Pour le réussir, des coilovers Victory 50 et Grand Slam pose l’ensemble et des roues Panasport G7C8S, chaussées en Dunlop. L’avant reçoit du 9×17 ET15 en 205/40 et l’arrière passe en 11,5×17 ET34 couverte de gommes en 255/40. Le tout est monté sur des moyeux de Skyline R32. Pari gagné !

Pour rigidifier l’ensemble, un arceau 5 points trouve sa place. Enfin pour garder l’oeil sur la mécanique, Jun a équipé l’intérieur d’une collection complète de manos histoire de surveiller les températures et pressions.

Voilà, un engin classic, revu, modifié, virilisé, « coursifié », « tuningé », « beaufisé », mais qui déboite absolument tout… Dire que si tu fais ça chez nous sur un coupé 504 on t’enlève tes enfants, on brule ta maison et on te coupe organes génitaux pour les remplacer par un panier garni pour pot au feu ! Ouais, ça fait peur… Rigolent pas les collectionneurs français !

© Stancenation via Sato Hirokazu