Il y a les Porsche, et il y a les Ruf. Si on s’en tient à la gueule, la grenouille reste grenouille. Donc, l’une comme l’autre, c’est presque pareil. Mis à part que si on lève la jupe de nos 2 voitures, quand Porsche fabrique des supersportives, Ruf les transforme en missiles ! Et la Turbo R Limited qui débarque en est le parfait exemple. 

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 23

La Ruf Turbo R, je vous en ai parlé il y a un p’tit moment (4 ans 1/2… Ca se fête !). C’est la vision « Rufienne » de la 993 Turbo. Une vision de 490 ch et de 65 mKg de couple qui, en 98, venait perturber les reines de la discipline puisque le missile passait sous les 4 secondes pour boucler le 0 à 100 et pulvérisait la barre des 400m en 11,6 secondes. 


Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 24

L’histoire aurait pu s’arrêter là, mis à part que l’année dernière, Ruf a été touché par une grosse crise de nostalgie aiguë. Ils ont donc décidé de ressortir leurs ex-gloires, Ruf Ultimate, la SCR 4.2, les RTR et RGT, ou la Turbo R.

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 25

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 26

Mais nous ne sommes plus en 98, et pendant ces 20 années qui nous en séparent, le sorcier allemand a peaufiné ses technologies, donc autant en faire profiter la Turbo R qui devient Limited. La base est toujours la 993 Turbo, mais la version 2018 est habillée dorénavant d’une carrosserie full carbone. 

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 27

Le Flat 6 aircooled a été entièrement revu. Taux de compression, injection, refroidissement, gestion, arbres à cames, pistons forgés, suralimentation, tout est remis à jour. Le bloc balance désormais 620 ch à 6800 et 750 Nm à 4500 trs.

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 37

Et c’est pareil au niveau du châssis, avec des combinés, des liaisons et un freinage maisons, montés sur des éléments inspirés directement de la GT2 ! Le tout est posé sur des roues forgées en 19′ et signées Ruf. Elles sont chaussées en Michelin Pilot Super Sport en 245/35 ZR19 et 285/30 ZR19. 

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 38

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 39

Dans l’habitacle, comme pour le reste, Ruf y apporte sa touche perso. Bien sûr, c’est à coup de moquette, placage carbone sur la tableau de bord et la console, tout comme les contre-portes et les coques des baquets et le volant, tendus de cuir et d’alcantara. C’est sobre, hyper clean, et on comprend que ce n’est pas là pour jeter des confettis ! La fête, elle est sur la route, et surtout, pour les boudins qui doivent encaisser les décharges.

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 40

Au final, la réinterprétation de la Turbo R affiche seulement 1340 kg (60 de moins qu’une 991 GT3). Avec une cavalerie de 620 bourrins, elle affiche un rapport poids puissance de 2,16 kg/ch, de quoi aller taquiner la toute dernière Ford GT, la 488 GTB, la McLaren 650S ou la 991 GT2 RS… avec une caisse qui a gardé le look de 1998 et un flat 6 refroidi par air ! 

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 47

Ruf Turbo R Limited... 20 ans et encore plus méchante ! 48

© Ruf