Si les anglais ont le Festival of Speed de Goodwood et les italiens la Villa D’Este, les américains peuvent compter sur le Monterey Car Week. En gros, c’est du porno mécanique, un rassemblement first class autrefois réservé aux classic mais que le temps et les tendances ont fait évoluer. Les modernes y sont les bienvenues, tout comme les projets restomod ou backdated, comme cette diabolique BMW 858 CSL qui a fait le buzz lors de cette édition 2024…

Les codes changent

Il y a encore quelques années, ce genre de projet était présenté sur des salons autos « classiques », au Mondial de l’auto à Paris, à Détroit ou encore à Genève. Mais les moeurs ont changé… enfin c’est surtout que le public passionné n’est plus vraiment au rendez vous, désertant les salons traditionnels où les énergies neutronisées côtoient les radars pédagogiques pour préférer se tourner vers certains évènements spécialisés. Festival of Speed de Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, SEMA Show, Monterey Car Week, Top Marques voire même certaines courses historiques comme le Goodwood Revival ou Le Mans Classic. Forcément, les constructeurs et les préparateurs ne sont pas dupes. Ils s’en sont rapidement rendus compte et ont revu leurs stratégies pour profiter des feux de la rampe lors de la présentation de leurs nouveautés. La chasse au buzz a remplacé celle du scoop… et qui plus est, tu cibles ta clientèle. Oui, quand tu veux chercher du client potentiel pour un projet que tu vas vendre à un tarif qui flirte avec du 7 chiffres, vaut mieux être du côté de la Californie, de la Suisse ou de Monaco plutôt qu’à la foire au boudin de Saint Quentin ! Vous aurez donc compris que quand le « normal » ne prend plus et que les règles ont changé, les acteurs sont obligés de s’adapter. Et ils l’ont fait…

California Love

La Monterey Car Week, c’est une semaine au sud de San Francisco qui voit se succéder de nombreux évènements et rassemblements orientés vers l’excellence automobile, dédiés aux voitures de luxe, aux automobiles classiques et aux sports mécaniques avec, en guise de bouquet final, le concours d’élégance de Peeble Beach, la Rolex Monterey Motorsports Reunion qui se déroule sur le tracé de Laguna Seca et The Quail, A Motorsports Gathering, une exposition d’anciennes et de modernes en mode porno mécanique sur la pelouse du golf du même nom. Autant dire que le ticket d’entrée y est sélectif et que vous ne risquez pas d’y croiser le fan club Dacia Duster !

BMW 858 CSL

En tout cas, il est parfaitement adapté à l’engin qui vient poser ses roues sur DLEDMV… une BMW 850i, devenue BMW 858 CSL pour l’occasion. Cette diabolique E31 a été entièrement réimaginée et modernisée… c’est tendance. Une oeuvre signée Reyn Speed Shop en partenariat avec Jonsibal et CarBahn, un spécialiste BMW créée il y a quelques années par un certain Steve Dinan… oui, si vous êtes un habitué de DLEDMV, ce nom doit vous dire quelque chose. Steve Dinan a créé Dinan Engineering en 79 pour en faire le spécialiste aftermarket de la marque allemande. En 2013, il revend sa boite au groupe Driven Performance Brands et en conserve la tête avant de la quitter définitivement deux ans plus tard pour créer CarBahn. Forcément, c’qu’il a déjà fait une fois chez Dinan, il le refait une nouvelle fois avec CarBahn qui va rapidement devenir la nouvelle référence de l’aftermarket pour BMW.

Merci Rey

Pour en revenir à la bestiale BMW 858 CSL, le projet est parti de Rey Rivera, le boss de Reyn Speed Shop. Fan de la Série 8 E31, il aurait, comme beaucoup d’autres fans, tellement aimé que BMW pose un peu plus ses balls en proposant une version M8… qui ne dépassera jamais le stade du prototype assemblé en 90. 34 ans plus tard, Rey a décidé de remonter le temps et de lui donner vie.

Un physique…

Avant d’en arriver là, il commence par demander à Jon Sibal, l’un des spécialistes de la modélisation 3D, d’imaginer le gros bébé et autant vous dire que Jon s’est lâché. Une fois la version « virtuelle » validée, une 850i va servir de base et prendre cher…! Ailes XXL, diffuseur, pare-choc avant lissé et aéré, feux LED translucides et surtout, phares Xenon lenticulaires intégrés entre le pare-choc et le capot alors que les pop-up ont laissé leurs places à des prises d’air carbone. La robe gris argent termine le tableau en surfant entre sobriété et sportivité. C’est à tomber ! Sachant que le capot, les ailes, le coffre et les pare-chocs sont en carbone.

Un châssis…

Dans les ailes les jantes Reyn ALP-001 en 18″ ont été dessinées et crées spécifiquement pour elle. Elles cachent un freinage Brembo GTS avec étriers 6 pistons pour mordre des disques en carbone céramique. Les suspensions 4 voies sont signées Moton et sont réglables en dureté et en 3D ! Sachant que les trains voient débarquer des rotules et triangles renforcés avant qu’un fond plat en carbone recouvre l’ensemble, du berceau au diffuseur.

Un moteur…

Pour animer l’engin, le V12 de 5.0 l d’origine a été remplacé par le V10 d’une M5 E60. En y étant, l’équipe de CarBahn a stroké le célèbre S85B50 à 5.8 l… d’où le nouveau patronyme 858 de la bête. Tout a été revu, optimisé, corrigé, renforcé, dopé… afin que le gazier puisse afficher 720 ch en version unlimited. Mais la carto se charge de le « brider » à 620 ch histoire d’assurer la fiabilité. Les watts filent aux roues arrière via une boite manuelle Manhart qui vient remplacer la SMG-3 qui l’accompagnait. Et pour ne rien gâcher, l’abus de carbone et l’arrivée du moderne V10 à la place du vieux V12 auraient permis d’économiser quasiment 300 kg. Ah oui, le CSL il n’est pas là pour rien…

Un habitacle…

‘Pensez bien qu’avec un tel level, l’habitacle ne pouvait pas se contenter d’une boule à facettes et d’un écran escamotable afin de regarder la vidéo du radar en fonctionnement (oui, je parle du radar pédagogique… faut suivre !). Les baquets sont des Vaders manuels d’E36. Si le tableau de bord de l’E31 a été conservé, il voit débarquer le système iDrive, les commandes de la clim et les commodos de l’E60. Tout ce qui a pu l’être a été recouvert de cuir noir.

Un vrai coup de maitre !

Pour un coup de comm’, c’est du grand art ! L’association Reyn Speed Shop, Jonsibal et CarBahn s’avère être le combo gagnant de 2024. Cette BMW 858 CSL a raflé la mise au Monterey Car Week en proposant un projet qui dépasse les codes du simple restomod. Une vraie reconstruction à l’image d’une Singer… et surement pour le même tarif aussi !

© Daniel Levins & Doug Park