par Thierry Houzé | 6 septembre 2017 | Street, Exclu DLEDMV, Racing
La voiture c’est bien… les lignes, le châssis, les performances, les sensations, le poids, l’architecture mécanique, propu, traction ou 4 roues motrices… Oui, tout ça fait ce que nous sommes devenus, des petrolheads, aux veines abreuvées par l’essence. Mais pour que ça fonctionne correctement, il faut l’essentiel, le moteur ! (suite…)
par Thierry Houzé | 4 septembre 2017 | Street, Racing
Au début des années 70, Porsche essaie de construire le palmarès sportif de sa 911, que le Groupe 4 va accueillir à pistons ouverts. Mais voilà, on ne le dit pas trop fort, mais la 911, sur piste, c’était un peu la loose ! Il faudra attendre l’arrivée de la ST pour commencer à voir tomber quelques résultats. (suite…)
par Thierry Houzé | 4 septembre 2017 | Racing
Elle reste comme la seule et unique victoire de BMW dans la Sarthe. Bien entendu, chaque participant aux 24h cherche à y monter sur la plus haute marche du podium, au moins celle de sa classe. Mis à part qu’en 99, la concurrence est rude et armée, au point de faire passer la V12 LMR pour un engin plutôt rustique. Et puis… (suite…)
par Julien Vidal | 1 septembre 2017 | Racing, Fun & Delire
C’est quand on croit avoir tout vu comme engins de HillClimb qu’on tombe la-dessus… Je pense qu’on n’aura jamais fini de voir des allumés comme Loris Rosati et son Piaggio APE, qui nous éclatent avec leurs engins de malade ! Et c’est ça qu’on aime ! (suite…)
par Thierry Houzé | 31 août 2017 | Street, Racing
Attention, cette Prelude est taillée pour le time attack, et la prouesse n’est pas foncièrement technique puisque des prépas de gorets sur de l’usine à gaz Vtec, c’est plutôt une habitude dans le milieu. Non, le prouesse, c’est surtout de faire passer les 550 bourrins bien énervés sur le sol… (suite…)
par Thierry Houzé | 30 août 2017 | Street, Racing
Hé, c’est quand même la loose cette histoire ! Quand la British Leyland décide de tenter sa chance en Groupe B, et mise sur sa nouvelle Metro pour remplacer le TR7, ils veulent faire les choses « bien comme il faut ». Alors ils ont pris leur temps… le temps de peaufiner l’engin, de le développer, d’en assembler les exemplaires pour l’homologation et une fois la Metro 6R4 prête… ben la Groupe B, c’était presque fini ! (suite…)