Pour pouvoir courir sur circuit en GrA ou dans les spéciales en GrB, il fallait un modèle homologué route. Grâce à cette simple règle qui permettait d’obtenir le sésame de la FIA, les constructeurs nous ont pondu des engins routiers mémorables ! Parmi eux, celui qui allait révolutionner la tenue de route grâce à ses 4 roues motrices… l’Audi Quattro ! (suite…)
A la fin des 90’s, les GTI ont commencé à partir en live ! Plus grosses, plus lourdes, plus pataudes… Le concept commençait à perdre de son éclat et s’essouffler pendant que les constructeurs misaient sur des mazouts, bref, c’était le bordel dans le milieu de la sportive à 4 roues et motorisée, sensée séduire le quidam avide de pompelup au quotidien… (suite…)
Il fut un temps où les contraintes d’homologations et de productions de la course auto, nous ont offert des engins routiers totalement envoûtants. De quoi emmerder les ingénieurs qui se sentaient castrés et étouffés, contrairement aux fans qui pouvaient profiter d’une offre délirante ! (suite…)
En 1987, alors que la FISA venait de tuer le GrB, et par la même occasion le GrS qui devait lui succéder, il fallait bien occuper ses missiles sur roues. Ce sera le rallycross qui accueillera tout ce beau monde, les bras grands ouverts… tu m’étonnes ! (suite…)
A chaque fois que je vous sors un article sur les sport protos, je reconnais que ça ne marche pas terrible… Pourtant ces monstres des circuits font partie des engins les plus hallucinants qu’ait enfanté le sport auto… De véritables cataclysmes apocalyptiques capables de tout ravager sur leur passage. Comme la Sauber C11 qui arrive ! (suite…)
