BMW 535i Turbo – Derrick feat. John Woo

BMW 535i Turbo – Derrick feat. John Woo

Quel rapport entre cette vénérable BMW E28, le flic le plus populaire des EHPAD et le maitre incontesté du gunfight épileptique ? Et bien mémère cache bien son jeu, car sous ses airs de placide berline Allemande des 80’s se cache une mécanique bien saignante…

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’71 BMW 2002 Tii Touring en S14… Oulàààààà !

’71 BMW 2002 Tii Touring en S14… Oulàààààà !

La BMW 2002 c’est une sacrée petite machine à plaisir. Rajoutez lui une injection mécanique, et on obtient une vraie bombe qui reste utilisable tous les jours. En Touring, ça, c’est déjà très rare. Mais imaginez le résultat si finalement on dégage tout le moulin d’origine pour lui coller un bloc de M3 E30… Il est sous vos yeux ! (suite…)

#Petrolhead : Nico Heidet… de la télé !

#Petrolhead : Nico Heidet… de la télé !

Alors oui je dis de la télé parce que Nico Heidet c’est un peu le couteau Suisse de la téloche. Tantôt sur C8, tantôt la chaîne Automoto, il a aussi bossé sur M6, et il écrit aussi des livres ! Il est l’auteur de différents ouvrages sur McLaren et Jaguar. Alors je sais que pour certains qui liront cet articles les mots « télé » et « livres » ne vous évoqueront pas grand chose, mais vous pouvez aussi taper son nom sur Youtube et vous retrouverez certains de ses reportages ! En attendant, faites donc connaissance…

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BMW 325i E30 – Turbo et cours de philo ?

BMW 325i E30 – Turbo et cours de philo ?

Aujourd’hui, cours de philo ! Hola ! Partez pas tous ! Rassurez vous, pas question de s’emmerder pendant une heure au fond d’une salle en écoutant une prof excentrique vous expliquer pourquoi Platon vivait dans une caverne. Aujourd’hui, je vous présente une 325i E30, à la façon DLEDMV, donc sur fond de swap moteur, d’odeur de gomme et de chevaux bien nourris au sans plomb. C’est parti, et oubliez pas de prendre des notes !

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De BMW 635 Csi à Hartge H6 SP

De BMW 635 Csi à Hartge H6 SP

Quand tu roules dans une caisse des 80’s et que tu veux lui offrir une bonne cure de pompelup, le mieux, c’est de taper avec un préparateur de l’époque, respecter l’identité de la caisse. Par exemple une BMW 635csi en Japan Racing et kit choucrouté… ça mérite la flagellation à coup d’Auto Plus. Mais une 635 Csi en Hartge, là ça devient violent ! (suite…)