Le rubrique #Petrolhead n’est pas là pour vous parler de people plus intéressés par leur ego plutôt que par l’envie de partager leur passion. Non, ici on laisse la parole aux passionnés, aux vrais, à ceux qui prennent le temps de répondre à nos questions… ouais, finalement ceux qui ont de l’essence dans leurs veines ! Et Frédéric en fait largement partie…
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Allez savoir pourquoi… Mais y’a des caisses, on vous en a tellement parlées qu’on ne sait plus quoi raconter. On est obligés de trouver des subterfuges afin de ne pas avoir l’impression de radoter. Bientôt on sera même obligé de vous raconter la vie du mec qui a serré les boulons qui tiennent la culasse ! Puis à côté, y’en a d’autre, il faut tomber sur un shooting pour se rendre compte qu’on en a jamais causé. Et pas des moindres, puisque la Porsche 550 RS Spyder en faisait partie ! (suite…)
Ça a le cul d’une Alfa Sprint, ça a l’odeur d’une Alfa Sprint, ça a le gout d’une Alfa Sprint… Mais ce n’est pas une Alfa Sprint ! Enfin ça l’a été à sa sortie d’usine, mais Gioccattolo est passé par la. Comme son nom ne l’indique pas, c’est un constructeur Australien qui a officié dans les années 80. Mais ne vous fiez pas au kit carrosserie, ce n’est pas juste une préparation au gout douteux, c’est un total rebuild bien couillu ! Je vous garantis qu’à la fin de l’article vous la regarderez d’un autre oeil… (suite…)
Si je devais vous détailler toutes les modifs et les détails que Philippe a apporté à sa Cox, je devrais laisser tomber cet articles et passer directement à la rédaction d’un bouquin en plusieurs tomes ! Et encore, depuis les shootings, je vous parie qu’elle a encore évolué… Oui, il est comme ça Philippe et sa Cox ne cesse de bouger. Mais bon, on va quand même essayer de vous la présenter ! (suite…)
