Et ouais, il n’y en a pas des masses capables d’aller tutoyer de tels sommets. L’Everest culmine à 8850m et cette Mazda RX-7 a plus de 10 000 trs/mn. C’est pas la même unité de mesure ? Oui mais on s’en tape c’est pour la métaphore ! (suite…)
La Lotus Elise, c’est le renouveau de Lotus au milieu des 90’s. La ré-interprétation du jouet parfait pour aller taquiner du tarmac et se manger de la trajo… avec une efficacité aussi jubilatoire sur route que sur piste ! Et pour en tirer la quintessence, il n’y a qu’un homme, un seul, certains disent que ses matières fécales seraient composées de 10W50 et de boulons de 15 ! Mais tout ce que l’on sait, c’est qu’il s’appelle le Stig ! (suite…)
Peter Pentell est pilote… jusqu’à là, rien de bien étonnant de le retrouver ici. Mis à part que Peter, il touche un peu à tout tant que c’est du Hillclimb et du Time Attack ! Et quand il débarque, c’est rarement pour faire de la figuration… sa bête, c’est une Lancia Delta Integrale au coeur japonais de 1000 ch… Attention, ça va saigner ! (suite…)
Dans la 2ème moitié des années 70, on a vu s’affronter la Porsche 924 et un original coupé japonais qui misait sur une architecture mécanique plutôt hors du commun, la Mazda RX7 et son moteur rotatif. Puis au début des 80’s, Porsche hausse le calibre et aligne sa 944 avec le plus gros 4 cylindres du monde… Mazda réplique en 86 en présentant la RX7 et ce coup ci, ils lui ont greffé un turbo ! (suite…)
Voilà, c’est dit…! Quand on veut du couple sur un Vtec, on lui met une turbo. Parce que sans ça, une Honda Vtec, c’est comme un bon shoot cul sec bien glacé… Au début y’a rien, puis l’anesthésie de la glace se dissipe et c’est l’explosion qui vous chauffe… Avec le turbo c’est pareil, mais sans les glaçons ! (suite…)
