Pour certains alfistes, le V6 des 147 et 156 GTA représente le dernier « vrai » moteur Alfa. On aura beau essayer de l’expliquer par tous les moyens, ce qu’il se passe au volant d’un Busso est indescriptible, tous ceux qui l’ont essayé sont tombés dedans !
Porsche s’apprête à ressortir le flat 4… Bon attention, le bloc promet une puissance de 250 à 280 ch pour 2.0 l de cylindrée. M’enfin, ça n’empêche pas de donner des crampes intestinales aux aficionados de la marque qui ne jurent que par le flat 6… Alors pour faire passer la pilule, Porsche a trouvé un solution « vintage ». (suite…)
La 1ère a l’avantage de la puissance, l’autre est légère… La 1ère mise sur son gros V8 bien coupleux, la 2nde préfère se montrer agile et nerveuse. La 1ère était la reine de la file de gauche sur l’Autobahn, la 2nde peut se vanter d’un palmarès élogieux. Les 2 sont des Mercedes aujourd’hui entrées au Panthéon des sportives… (suite…)
Au dernier Sema un Rod Ford 32 présenté par Alan Lee Designs et Vintage Flatz est presque passé inaperçu. J’insiste sur le presque ! Puisqu’un rod sur base Ford 32, c’est le classique du classique, mais penchez vous dessus, et lorgnez du côté du bloc… Un bloc italien accompagnés de 2 escargots, ça, c’est déjà plus rare ! (suite…)
En WRC, l’arrêt de la Lancia HF Integrale permis aux constructeurs japonais de mettre la main sur le championnat. Toyota et Subaru engagèrent des mangeuses de spéciales pour engranger les victoires. C’était sans compter sur un 3ème larron qui allait perturber les plans des 2 premiers… Mitsubishi et sa Lancer ! (suite…)
