Mercedes CLK 200 Kompressor United Driver : Drifter différent !

Mercedes CLK 200 Kompressor United Driver : Drifter différent !

Pour drifter, il faut une propu’… Jusqu’à là, tout le monde suit. Mais lorsque l’heure du choix a sonné, on voit alors s’affronter deux écoles. Celle des « classiques » avec BMW et autres japonaises versus celle des « différents » qui cherchent à s’faire tortiller une caisse originale. Avec le coupé Mercedes CLK qui débarque, Peter a fait son choix. (suite…)

Pontiac Tempest Le Mans GTO de 1964 – Ze Feurst Muscle Car !

Pontiac Tempest Le Mans GTO de 1964 – Ze Feurst Muscle Car !

La première c’est elle ! Oui les gars, après vous en avoir parlé plusieurs fois, on vous présente enfin la Pontiac Tempest Le Mans GTO de 1964. La première Muscle Car ! Alors on va un peu faire tomber les croyances, pour se focaliser sur un sacré pan de l’histoire de la caisse, restez-là ! (suite…)

Renault Clio Maxi – Bouffeuse d’asphalte

Renault Clio Maxi – Bouffeuse d’asphalte

Au milieu des années 90, Renault Sport brille en F1. Son innovant moteur V10 qui équipe Williams puis Benetton squatte les podiums tous les week-ends, c’est l’euphorie à Viry-Chatillon ! Au département rallye par contre c’est un peu moins la teuf… La Clio Gr.A fait plus que se défendre, mais on est loin de l’épopée R5 Turbo : il était temps de réagir !

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’93 Jaguar XJ40 3.2 l – Cruisin’ machine !

’93 Jaguar XJ40 3.2 l – Cruisin’ machine !

Après avoir vendu ma Ford Escort XR3i, je commençais doucement à lorgner sur les berlines de papa. Ouais, un truc dégaine, un peu old school, pour cruiser le coude à la portière, vautré vulgairement dans le cuir et le confort. Mercos, Béhème et tiens, pourquoi pas une anglaise ? Une Jaguar XJ40… Il m’a fallu presqu’un an pour la trouver, et depuis, entendre les plus stupides des réflexions… (suite…)

Mercedes 560 TEL et SEC Cab… L’utile et l’agréable ?

Mercedes 560 TEL et SEC Cab… L’utile et l’agréable ?

La Mercedes 560 (W126 pour la berline et C126 pour le coupé), c’est le best seller du premium. Plus de 800.000 versions sont tombées des chaines de production. Plutôt pas mal pour une caisse destinée aux chefs d’entreprise, dictateurs et dealers du monde entier. Hé bien faut croire que certains ont voulu sortir du lot en transformant leur berline en break et leur coupé en cabriolet… (suite…)