par Thierry Houzé | 18 septembre 2022 | #Petrolhead, Fun & Delire
Il faut de tout pour faire un monde. Alors chez DLEDMV c’est un peu pareil dans nos #Petrolhead. La preuve aujourd’hui avec Kevin, un expert des réseaux sociaux, influenceur, vlogueur, spécialiste du Stage 2 et du pilotage de compétition en ligne droite entre deux ronds points. Ouais attention, on vous a sorti du lourd, de l’audacieux… un #Petrolhead de haut level ! (suite…)
par Thierry Houzé | 17 septembre 2022 | Street
En 1957, Maserati réalise un doublé aux 12h de Sebring avec une 450S pilotée par Jean Behra / Juan Manuel Fangio et une 300S confiée à Stirling Moss / Harry Shell. Pour fêter ça, 5 ans plus tard, la marque va présenter sa nouvelle GT à qui porte le nom du célèbre circuit américain, la Maserati Sebring. Histoire… (suite…)
par Thierry Houzé | 15 septembre 2022 | Exclu DLEDMV, Meeting, Partenaires
Cette année sonnait le retour du Ventoux Autos Sensations. 41 supersportives, drifteuses, caisses de rallye et supercars s’étaient données rendez-vous au pied du géant de Provence dans un but caritatif puisque, comme à chaque édition, les bénéfices sont reversés à une association. Et si les sourires étaient sur tous les visages, pour une fois, on va vous raconter l’envers du décor… ou comment l’attitude et l’irresponsabilité des gens, réussissent à gâcher la fête. (suite…)
par Thierry Houzé | 13 septembre 2022 | Street
Dans les 50’s, quand tu roules dans une caisse qui s’appelle Pontiac Star Chief, tu deviens le king du parking. A l’époque les ricains viennent de sauver le monde et au pays de l’oncle Sam c’est l’abondance, avec pour premier symbole de la réussite, la bagnole qui se veut toujours plus grosse, plus puissante, plus chromée… quitte à faire le concours de celle qui sera la plus impressionnante. (suite…)
par Thierry Houzé | 11 septembre 2022 | Street
Au début des 80’s, c’est la folie chez les GTi. Depuis que la Golf a ouvert la voie, y’a la queue au guichet ! Tous les constructeurs y vont avec plus ou moins de réussite. Chez Fiat, on ne veut surtout pas rater le créneau, alors c’est la Ritmo qui va s’y coller avec l’aide d’Abarth. D’abord en 125 TC puis en 130 TC. Et ça tombe bien j’vous en avais presque jamais parlé… (suite…)
