Dans les années 90’s, toutes supercars qui se respectent devaient confirmer sa sportivité sur la piste. Toutes, sauf Lamborghini… La marque, en proie à des difficultés financières cherchait d’abord à sauver sa peau avant d’aligner sa Diablo GT1 en course ! Pourtant, en 96, Lambo y a pensé… (suite…)
Ou pas… Puisque d’un côté on retrouve le missile italien, le taureau sous emphet’ qu’est l’Aventador SV… De l’autre, le sport chirurgical made in choucroute, j’ai nommé la dernière Audi R8 V10 Plus… Leur point commun, des pompes signées Vossen et des gueules capable de détruire de la rétine ! Feu… (suite…)
Chez Edo Competition, ils avaient déjà frappé fort avec une Ferrari Enzo transformée en clone de FXX sous acide et une MC12 Corsa survitaminée, qui perdait ses bonnes manières (Du moins si elle en a eu un jour !) pour devenir vraiment sauvage ! Mis à part que ce coup-ci, ils sont partis direct du modèle de course… Ca rigole plus chez Edo ! (suite…)
En 75 Jaguar présente celle qui va devoir remplir la lourde et difficile tâche de remplacer la Type E dans le coeur des aficionados du félin. La XJS débarque sur le marché. Mais au delà de la route, la Type E jouit d’un impressionnant palmarès en compétition… Un défi que la nouvelle XJS s’apprête également à relever… (suite…)
La Ferrari 250 GT, on connait… Une espèce d’engin qui a aujourd’hui totalement disparu. Du genre où on pouvait rouler avec la semaine, faire ses déplacements que certains appèleront d’usuels, puis se rendre sur un circuit le dimanche, gagner la course et rentrer paisiblement chez soi pour montrer son trophée à sa femme… La Ferrari 250 Europa GT c’est pareil, enfin presque… (suite…)
