par Tim | 15 mars 2019 | Street
Tiens une ‘Vette. C’est pas tous les jours que la bimbo des US version caisse vient poser ses gommes ici. GT sympa et encore abordable, la Corvette C5 est une bonne caisse. Jolie, fiable, puissante, bref ricaine. Jusqu’au moment ou nos copains nippons s’en mêlent…. (suite…)
par Thierry Houzé | 11 mars 2019 | Street
E.C. sont les initiales d’Enea Casoni… Et là, vous n’êtes pas plus avancés ! Sauf que ce passionné italien, un peu chtarbé et illuminé sur les bords (Et au fond aussi je crois…!), a ouvert sa boite, censée donner vie à vos délires mécaniques, bien entendu, à partir du moment où vous pouvez vous les financer. Voilà, le truc de E.C. OnlyOne, c’est de fabriquer des voitures à l’unité… Et la P8 est la première à voir le jour… (suite…)
par Thierry Houzé | 9 mars 2019 | Street
Ah ouais, z’avez vu le bordel ! On est capable de vous raconter l’histoire de la Ford P68, d’enchainer sur celle de la Ferrari 365 GT 2+2 ou de la rare Plymouth Asimmetrica et subitement, bim ! On passe sur le mythe anglais, une féline Jaguar Type E, transformée en sorte de custom déchainé avec une caisse roots et un V8 BMW… Eh ouais on est comme ça chez DLEDMV ! (suite…)
par Thierry Houzé | 9 mars 2019 | Street
Cette Corvette C1 de 57, c’est du pur custom à la sauce restomod ! Une spécialité 100% ricaine comme les ribs sauce BBQ, le Superbowl, les courses sur ovales ou encore les cameltoe. Ici, les puristes vous diront qu’une Corvette C1, ça reste d’origine. Aux States, on fait c’qu’on veut avec son pognon, sans demander l’avis de qui que se soit. Puis là bas, on a compris qu’un beau restomod, ça ne fait perdre aucune valeur à la base, bien au contraire ! (suite…)
par Thierry Houzé | 4 mars 2019 | Street
Quand tu fêtes tes 40 balais, généralement tu fais ça bien. D’la bière, des potes et les bougies sur un gros gâteau… et pas une tarte aux pommes discount ! Eh bien chez Aston, c’est un peu la même chose. Quand il a fallu fêter les 40 ans du doublé de 1959 aux 24h du Mans, on s’est dit qu’un sticker sur le coffre, ça aurait pu faire trop just’. Non, on a préféré coller 600 ch sous le capot de la Virage qui devenait alors Vantage Le Mans… (suite…)
