J’hallucine quand je commence à voir le prix de certaines de nos chères et tendres GTI. A croire que certains ont trouvé le nouvel Eldorado à 4 roues !
Une 205 gti ? 1,6 ou 1,9, comptez un minimum de 6500 € pour un modèle en bon état avec 150000 km au compteur, vous en trouverez moins kilométrées, ou restaurées. Le prix ? J’en ai vu à plus de 10000 € Et je ne parle pas de la série limitée Griffe ou Gentry…
La Clio Williams ? Pareil comptez 8000 € pour un beau modèle.
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La Golf 1 GTI… Rien en dessous de 7500 € avec 200000 km ! Comme sa soeur cadette la G60, d’origine elle devient rare, et qui dit « rare » dit « cher ». Idem pour la Rallye.
En l’espace de 5 ans, les prix ont littéralement explosé. Justifiés… ou non !
D’ailleurs certains propriétaires, peu scrupuleux, n’hésitent pas afficher des prix complètement débiles, faisant surtout rêver les autres vendeurs… En effet si lui il vend la sienne à 10000 € pourquoi pas moi hein ? NON… Puis il ne faut pas oublier que c n’est pas parce qu’il y a marqué 10 000 que ça se vend à 10 000 ! Mais ça, le monsieur il le dit pas qu’il a finalement fini par la céder à 6 000 € ! Comme ce pro croisé très récemment, qui osait proposer cette 1.6 105 ch, forte de plus de 200 000 km, pourrie (Et je pèse mes mots !) grise mais repeinte sur une teinte rouge mal camouflée (un comble !), les sièges déchirés, les joints pendant et les extensions en plastique mal calées et passée à l’huile d’arachide tellement elles brillaient ! Ha oui, le prix… 6 800 € et la sodomie, c’est tous les samedi soirs pendant 6 mois, le charmant monsieur fourni la vaseline et les graviers ! Quelle charmante attention n’est ce pas ! Un vrai professionnel de l’arn… la vente, pardon !
Même dans les autres pays européens (mis à part l’Angleterre, comme toujours, ou les prix sont cohérents, à l’inverse de la position du volant !), les gti connaissent cette côte montante. L’Italie, l’Allemagne, l’Espagne… Le principe est le même que chez nous, il faut être patient, ouvrir les recherches et tirer le 1er dès qu’on détecte une affaire.
Et on évitera de se fâcher en parlant des « monstres », les M3 e30, HF Integrale, Escort Cosworth… Dont la cote devient tout simplement stratosphérique (45000 € pour une rare M3 e30 cab, 25000 € minimum pour une Delta HF en parfait état…), un truc de fou ! Et la hausse n’est pas prête de s’arrêter au vu de l’engouement. Mais jusqu’ou ira t’elle ? Il y a fort à parier, qu’elle va se stabiliser voire même baisser un chouilla, puisqu’elle subit actuellement d’une euphorie, un phénomène de mode, un peu comme celle des Civic VTI après la sortie d’un nouvel opus de Fast & Furious (Boum… Head Shot). La collection auto a connu le même phénomène fin 80, début 90, tiré par le coup de bosste des Ferrari suite à la mort d’Enzo et l’arrivée de la F40, neuve et déjà considérée comme collection ! Cela avait profité à tout le milieu. On vit un peu la même chose, en se disant qu’étant donné qu’on ne peut plus rouler, autant le faire dans une voiture qui donne du plaisir. Et même les classiques que sont les 404, R5, 2CV… ont ainsi vu leurs valeurs tirées vers le haut.
Heureusement il reste encore certaines oubliées, qui s’échangent encore pour une poignée de cerises. Voire même certaines valeurs sûres qui appartiennent encore à des personnes honnêtes (âgées…), et dont le prix de vente reste encore très correct comme cette Golf 1 gti 1800 vue récemment avec un peu plus de 140000 km pour 4500 €…!
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Nos « youngs » deviennent des trésors, dont chacun en estime la valeur. Et la rareté ne vient pas de la disponibilité (mis à part certains modèles) mais des prix cohérents. Il ne faut donc pas être collectionneur, mais avoir l’étoffe d’un Indiana Jones à la recherche de son Saint Graal !
© Photos via signatures éventuelles
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Et je pense que ce n’est qu’un début. Les cote vont continuer a monter. Les gens veulent retrouver la voiture de leur enfance ou de leurs année folle.
Aujourd’hui les constructeurs nous proposent des voitures aseptisées, sans âme et sans caractère. Les gens veulent de la folie des sensations, de la nostalgie..
et il faut pas oublier que la crise a créée une valeur refuge qu’est l’automobile…
Ca va continuer encore quelques années et ça va se casser la figure. Tout du moins, pour ceux qui auront payé ces autos au prix fort… Pourquoi ? Parce que le génération qui va suivre ne sera pas prête à payer ces prix là pour des autos auxquels ils sont bien moins attachés que les quarantenaires d’aujourd’hui.
Le mec qui a 35… 50 ans aujourd’hui, une 205 gti c’est toute sa jeunesse, ça a une signification particulière, il y a un attachement rationnel à ce modèle et c’est entre autres pourquoi les prix ont monté.
Selon moi, la génération née dans les années 80… 90 est la dernière génération qui va apprécier les autos « à l’ancienne ». La nouvelle génération grandi avec une culture de l’écologie, une envie de vivre l’instant présent sans projections de collectionneur, leur attachement pour une 205 gti ou une clio williams ne sera pas aussi fort que celui d’un mec né dans les années 70…80.
Moi j’aime les autos des années 70 à 90 parce qu’elles évoquent un tas de souvenirs. Ce ne sera pas le cas de la toute dernière génération. Chaque époque crée ses nostalgiques mais les objets auxquels ils s’intéressent évoluent également…
De plus, il sera sans aucun doute de plus en plus contraignant de rouler en ancienne. Exemple les restrictions de circulation sur Paris pour les véhicules d’avant 97 à partir de juillet 2017, éventualité d’un contrôle technique annuel au lieu de bi-annuel, mise en place de taxes comme dans certains pays étrangers etc etc…
Mon raisonnement exclu bien entendu les autos de collection hyper élitistes comme les Ferrari et autres autos du genre qui pour la plupart, sont de purs produits financiers aux mains de personnes certes passionnées mais qui n’ont rien à voir avec les passionnés que nous sommes et qui économisons sous après sous pour réaliser nos rêves.
Un exemple parmi tant d’autres ; j’ai 41 ans, je suis donc né en 1974. J’ai acheté mes youngtimers il y a une petite quinzaine d’années, je les ai donc achetées bien moins chères que les prix auxquels on les voit affichées en annonce aujourd’hui. Il y a quinze ans, personne ne s’y intéressait ou presque et tant mieux, le passionné que je suis a pu se faire plaisir à acquérir les autos qui le faisaient rêver quand il avait 20 ans. A cette même époque, j’aurais beaucoup aimé m’acheter une R8 Gordini ou une Alpine A110. Malheureusement, alors que j’avais 30 ans, j’étais en concurrence avec des acheteurs qui en avaient 50, qui avaient logiquement plus de pouvoir d’achat que moi (maison payée, enfants plus à charge etc…) et qui avait un attachement bien plus fort que moi pour ces autos. Du coup, ils étaient prêts à payer 15000€ pour une R8 G alors que moi avec cette même somme, je préférais m’acheter un 205 gti flambante pour 3500€ + une Williams ou une M3 e30 pour 6500€.
Et comment tout ça a évolué ? La R8 G qui est monté jusqu’à 80 000€ en annonce aux alentours de 2008 se trouve aujourd’hui à 35… 45000€. Pourquoi ? Parce que ceux qui avaient 20…30 ans dans les années 70 ont pour la plupart un pied (voir les deux) dans la tombe et la génération qui suit, n’est pas folle de R8 G au même point que ceux qui ont leur souvenirs de jeunesse liés à cette auto et qui ont été à un moment donné, prêts à mettre 60 000€ dans une R8G.
Ca fera pareil avec les youngtimer. Aujourd’hui c’est le pire moment pour acheter. Les prix sont au plus haut car tous les propriétaires de youngtimer qui seraient éventuellement prêts à vendre ne veulent le faire qu’à condition de tirer un maximum de profit de leur auto. En face, il y a quelques acheteurs qui ont les moyens de se faire plaisir à prx fort mais c’est certain, dans quelques années, celui qui aura acheté sa Williams à 20 000 ou sa M3 e30 à 60 000 il a beaucoup plus de chance de perdre des plumes que d’en gagner… Il suffit par exemple d’une mesure du gouvernement allant dans le mauvais sens et patatrac…
J ai acheter une golf 1, 1800gti de 1983 à 500€
10 ans sont passer et 1500€de restauration.
Je suis tapissier et j ai refait tout l intérieur à moindres coût.
Aujourd’hui je me targue d une belle petite ancienne avec une peinture bi- tons golf et toutes les têtes se retourne dessus à mon passage.
Je parle d homme qui ont entre 30 et 50 ans .
Par contre j ai aucune côte de prix pour mon véhicule.
Sûrement un héritage pour mes enfants