’72 BMW 3.0 CS Gr2… ou 3.0 CSL, mais avec un 3.5… ouais, c’est compliqué !

’72 BMW 3.0 CS Gr2… ou 3.0 CSL, mais avec un 3.5… ouais, c’est compliqué !

Parfois quand tu veux remonter l’historique de certaines caisses de course, tu peux y passer des jours pour finir par te retrouver avec une bonne hémorragie nasale ! Tenez c’est par exemple le cas de cette méchante BMW 3.0 CS devenue 3.0 CSL Gr2 et qui a fini avec un 3.5 l sous l’capot… Ah voyez, j’vous ai dit que parfois ça filait mal à la tête ! (suite…)

’87 Ford Fiesta XR2 RS Turbo… Red Sleeper !

’87 Ford Fiesta XR2 RS Turbo… Red Sleeper !

Mettre plus de watts sous un capot… la belle histoire. Le concours de kékette du petrolhead en devenir ! Si ce n’est que parfois, la base choisie est tellement flinguée qu’il faut quand même être bien suicidaire pour y croire. Tenez, prenez la Ford Fiesta XR2… elle essayait de vous tuer dans les courbes… mais aussi en ligne droite! Même à l’arrêt elle tenait pas la route. Alors imaginez qu’on y greffe un 1,8 l Turbo… (suite…)

Griffith 400… 600 ch pour une TVR de kamikazes !

Griffith 400… 600 ch pour une TVR de kamikazes !

A la base, les TVR étaient des voitures frêles, légères, motorisées par des 4 cylindres Ford, BMC ou Coventry Climax. Puis en 62 il y a eu Jack Griffith qui, lors d’une soirée avec Carroll Shelby allait avoir l’idée de greffer un V8 aux sportives anglaises. Deux ans plus tard, la Griffith 400 et son V8 Ford Windsor de 275 ch allait effrayer les p’tits enfants… alors imaginez avec 600 ch sous l’capot ! (suite…)

Porsche 930 Turbo S… et vous me mettrez un peu de Ruf en plus !

Porsche 930 Turbo S… et vous me mettrez un peu de Ruf en plus !

Ceci est une véritable Porsche 930 Turbo S de 89, l’une des 10 proposées par Sonauto, l’importateur français de la marque à l’époque. Si ce n’est qu’au delà de ses quelques modifs qui l’ont rendue aussi rare qu’attirante, cette 930 Turbo S est passée par la case Ruf avant d’aller rejoindre le garage de son heureux propriétaire. Une voiture unique ? Oui, on peut le dire… (suite…)

Opel Calibra Turbo 4×4 – Gros calibre !

Opel Calibra Turbo 4×4 – Gros calibre !

Avec une gueule pareille, il était impossible de laisser l’Opel Calibra sans un vrai moteur pêchu. Heureusement le Blitz ne lui fera pas cet affront et finira par y coller un 2.0 l 16v turbo mais aussi une transmission intégrale. La belle devenait bête et Opel Calibra Turbo 4×4 en affichant enfin un ramage à la hauteur de son beau plumage ! (suite…)