La Lykan HyperSport c’est la supercar qui sert a rien hormis flatter l’égo de celui qui a signé un chèque monstrueux pour avoir l’honneur d’en tenir le volant ! Il y a plus puissant, plus performant, plus efficace, plus violent, plus prestigieux, mais là où la Lykan a fait la différence, c’est sur son prix qui fait d’elle la 1ère caisse officiellement « bling bling »… (suite…)
Encore une R21 Turbo, mais ce coup ci, elle est le fruit du croisement entre Goldorak et une théière sur le point d’exploser ! Le 1er pour la gueule qui n’a plus grand chose à voir avec la berline de Patrick Chirac… Le 2nd parce que quand ça siffle comme ça, c’est que le thé risque d’être bouillant ! (suite…)
Dans les 70’s, la monstrueuse 911 RSR turbo, c’était le bombe officielle pour engager la 911 en course. Mais pour les gentlemen fortunés, Porsche proposait son homologue atmosphérique, avec le même bloc qui perdait « juste » son turbo au passage. La 911 3.0 Carrera RSR… Une RSR au rabais ? Venez voir… (suite…)
Remplacer la Type E, c’est avec cette lourde tâche qu’est apparue la XJ-S… D’autant plus que l’état major de Jaguar lui faisait abandonner le sport et le jogging au profit du luxe et la haute couture. Forcément, du côté des fans de la marque, ça grinçait des dents… Enfin, cela n’a pas empêché les ricains de s’emparer d’une d’entre elles pour y glisser un V8 et la mettre sur des 1/4 de mile…! (suite…)
Revoilà les Wiebe brothers & sons… Si, des frangins allemands accompagnés de leurs fils, fans incontestables et incontestés des productions au losange, qui s’amusent à acquérir les ex-gloires des circuits de la marque pour les inscrire en hillclimb. Dont cette R8 un peu retouchée… (suite…)
C’est en effet le rôle qu’est en train de s’attribuer le Hillclimb européen. Enfin rien à voir non plus avec les maisons de retraite classiques… Ici pas de bave et encore moins d’odeur de matière fécales ! Non, dans cette maison de retraite, ça sent l’essence, la gomme brulée et ça décrasse les tympans et les rétines ! (suite…)
