Il fut un temps ou Porsche et surtout les Porschistes ne juraient que par la 911. Cela n’a pas empêché Zuffenhausen de proposer d’autres modèles, 924, 944… Mais pour séduire les purs et durs il fallait un moteur posé sur les roues arrières. La 928 fut victime du même sectarisme, et pourtant, c’était surement la meilleure GT du marché, avec des qualités encore actuelles presque 40 ans plus tard.
Ça faisait longtemps que je vous avais pas dégoté une vidéo en slow motion. Hé bien voilà, c’est chose faite, et comme d’hab, la qualité d’abord. Ce coup ci, on a droit à la récente épreuve du FIA World Endurance Championship qui s’est déroulée le week-end dernier sur le circuit de Silverstone. (suite…)
John Benton est un spécialiste de la marque de Zuffenhausen. Un véritable passionné qui est tombé amoureux des Porsche dès l’instant ou il a posé ses fesses dans la 912 qu’il venait de s’offrir. C’était en 1984 et le virus ne l’a pas quitté depuis, à tel point qu’il en a fait son métier !
Impressionnant ce qu’a réussi à faire Akira Nakai… En quelques années, il est devenu l’un des incontournables dans le milieu de la préparation Porsche. Les caisses qui sortent de ses ateliers sont monstrueuses de bestialité et transpirent le circuit et le time attack ! Tout en jouant sur des détails qui entretiennent le paradoxe et affirment le style de la maison !
La Porsche 917 est née en 1968 pour faire la guerre, à une époque ou les courses d’endurance avaient autant, si ce n’est plus, d’importance que la F1. L’apothéose pour un constructeur était de monter sur la plus haute marche du podium des 24h du Mans. Et les prétendants étaient nombreux et coriaces…! Ferrari 512, Lola T70 et surtout la Ford GT40 qui raflait tout sur son passage !
