par Thierry Houzé | 19 mai 2019 | Street, Exclu DLEDMV, Partenaires
Le Targa, c’est les avantages du cabriolet, tout en conservant la rigidité de la caisse. Tu roules cheveux au vent sans avoir l’impression que le pare brise va atterrir sur tes jambes à chaque fois que tu passes un dos d’âne ou un passage à niveau. En tout cas, c’est l’astuce trouvée par Porsche pour offrir une 911 découvrable… Et la base dont s’est servie l’équipe de MCG Propulsion pour en faire un backdating fatal ! (suite…)
par Julien Vidal | 16 mai 2019 | Exclu DLEDMV, Street
Quand on est petits, en général on aime toujours aller chez ses grands-parents. On est toujours en train de se gaver de bonbons, de se coucher plus tard et le soir, et faire des conneries sans se faire gronder (ou un peu moins). Il sont la pour donner de l’amour, et laissent l’éducation aux parents. Et bien en plus de l’amour, le grand-père de Mitch lui a donné une Audi 100. Si ça ce n’est pas une preuve d’amour je ne sais pas ce que c’est ! (suite…)
par Thierry Houzé | 6 mai 2019 | Street
Encore une Porsche 911… encore une Flat Nose… et encore un missile sol-sol ! Oui parce que cette Porsche 911, elle est née Carrera 3.2 en 1984 avant de passer par les mains des ingénieurs d’Alois Ruf qui pour l’occasion, se sont littéralement lâchés pour finir par en faire le monstre rouge que vous avez sous les yeux… Surtout qu’apparemment, il s’agirait du seul exemplaire. (suite…)
par Thierry Houzé | 22 avril 2019 | Street
Avant de lancer une nouvelle 911, Porsche sort généralement un modèle ultime, une sorte de bouquet final avant de tourner la page. Série ultra-limitée, full option, qui devenait aussitôt collector dès sa sortie de concession. En tout cas, en 94, alors que la 964 allait laisser sa place à la 993, Porsche surprend tout le monde en lançant la der des ders, la 965 Turbo S Flachbau avec seulement 76 exemplaires… Oui encore une Flat Nose ! (suite…)
par Thierry Houzé | 15 avril 2019 | Street
Chez Porsche quand on décidait d’homologuer une caisse de course par un modèle de route, c’était souvent sans véritable compromis… Oui, j’emploie le passé car aujourd’hui, les GT3 et GT2 se pavanent dans le luxe. Mais jusqu’à la 993, quand tu signais pour une GT2, fallait être capable de sacrifier toute notion de confort pour ne se consacrer qu’à l’efficacité. Donc pour avoir un peu des deux, c’était compliqué… (suite…)