Dans la famille BMW E30, on compte quelques pépites. Si on fait abstraction de la M3, j’en connais qui se prostitueraient pour une 325is ou juste en dessous, une 325i M Technic 2… Ou quand Béhème proposait du tuning en option. Délire !

Dans les 80’s et 90’s, y’avait le tuning, et y’avait le tuning… D’un côté on avait Michel et sa carte de fidélité chez Norautal. De l’autre, on trouvait l’élite de la catégorie, Dimma, AMG, Brabus, ABT ou encore Alpina… et tous les autres. Des références… à tel point que les kits de certains préparateurs étaient directement disponibles en concession, voire même des modèles spécifiques vendus clé en main. Gutmann était dispo dans le réseau Peugeot et c’était la même chose pour Oettinger chez VW, Zender chez Renault ou Irmscher chez Opel.

Celui qui voulait s’acheter un coupé 325i E30 pour le faire modifier avait l’embarra du choix… soit l’envoyer chez un sorciers comme Team Dynamics, Hartge ou AC Schnitzer, soit demander directement à son concessionnaire d’habiller sa future voiture du kit M Technic. Eh ouais, avec la E30, tu pouvais te faire livrer ta voiture équipée d’origine avec un kit carrosserie équipé du traditionnel combo spoiler avant et arrière, bas de caisse et aileron. Certains concessionnaires poussaient le vice jusqu’à proposer en accessoires des silencieux Remus ou Devil, des combinés Bilstein / Eibach et parfois même du BBS ou du Ronal.

Sans le savoir, avec ses kits M Technic, BMW venait d’enfanter des collectors… l’option était valable de la « petite » 316i à la 325i, que ce soit en 4 portes, coupé, touring ou cabriolet. Les phases 1 recevaient le kit M Technic 1 et les phases 2, le M Technic 2… pourquoi faire compliqué ?!

Ca a donc été le cas pour ce coupé 325i de 89, blindé d’options et devenu M Technic 2. Outre son kit, on retrouve le toit ouvrant, la sellerie cuir, les sièges baquets sport, le volant 3 branches orné des trois couleurs M Motorsport.

Pour la petite histoire la voiture a été récemment restaurée… le 6 en ligne M20B25 est laissé d’origine avec ses 170 ch, même s’il expire maintenant à travers une ligne inox. La voiture roule un chouill’ plus dur et un chouill’ plus bas grâce à de nouveaux combinés. Dans chaque aile, on trouve de magnifiques jantes BMW bottle cap en 14″ passées en 3 parties pour grimper en 17″. Une barre anti-rapprochement se charge de renforcer l’avant. Dans l’habitacle, le cuir a été refait pour prendre maintenant un teinte chocolat qui tranche un peu avec cet ambiance austère toute de noir vêtue.

Ce coupé BMW 325i M Technic 2 aura de quoi énervé les plus tendu du sphincter… même si finalement, les quelques éléments qui l’habillent ne font que compléter l’esprit tuning voulu d’origine sans ne rien li faire perdre de sa valeur… bien au contraire. Pour les sceptiques, sachez que la voiture est à vendre… pour presque 30.000 € ! Si le tuning commence à avoir la côte, j’en connais qui ne sont pas prêts de s’arrêter d’avoir la chtouille.

© the gentleman elite

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