Pour pouvoir courir sur circuit en GrA ou dans les spéciales en GrB, il fallait un modèle homologué route. Grâce à cette simple règle qui permettait d’obtenir le sésame de la FIA, les constructeurs nous ont pondu des engins routiers mémorables ! Parmi eux, celui qui allait révolutionner la tenue de route grâce à ses 4 roues motrices… l’Audi Quattro ! (suite…)
Avec celle là, je vous conseille de vous munir d’un slip de rechange… On part chez nos voisins italiens, qui ont récemment vu débarquer un engin démoniaque… une Alfa 4C préparée pour les Hillclimb nationaux. Ou comment transformer une petite et légère sportive en missile extrême ! (suite…)
Si vous vous demandiez d’où venait l’inspiration des bosozoku, une fois que vous aurez vu les vidéos qui suivent, vous aurez enfin la réponse à votre question. Car au Japon, à la fin des 70’s il y eu une période de transition entre les Gr5 qui s’apprêtaient à prendre leur retraite et les GrA. Les circuits allaient être envahi par Super Silhouette… (suite…)
Après avoir mis la fessée aux ricaines en Trans-Am, le règlement est modifié pour mettre les monstrueuses 200 hors jeu. Peu importe, Audi va alors changer de terrain de jeu pour aller lorgner du côté de l’IMSA. Le Trans-Am a servi de tremplin pour la 200, l’IMSA va en faire de même pour la nouvelle 90… Un nouveau monstre allait ainsi voir le jour… (suite…)
L’Audi 200, cette grosse bagnole cossue faite pour l’autobahn, longue comme un jour sans pain, on ne l’imagine pas tailler des croupières aux big block US des 80’s. Pourtant, Audi of America souhaitait capitaliser sur le succès de la Sport Quattro S1 à Pikes Peak et eu des plans plus ambitieux pour le très couru championnat Trans-Am.
