par Thierry Houzé | 25 novembre 2021 | Racing, Street
Derrière un nom plutôt classique, un dessin presque banale et un carrière commerciale assez discrète, la Lancia Aurelia est pourtant devenue une pièce de premier choix pour les collectionneurs de sportives italiennes. Thornley Kelham c’est le spécialiste britannique de la Lancia Aurelia. Là bas, on les restaure et… on peut même les… restomoder ! Puristes ou outlaws, faites vos jeux ! (suite…)
par Tim | 23 novembre 2021 | Street
Quand ça sent le restomod sur base de pony-car, les Ringbrothers ne sont jamais très loin. D’ailleurs, vous serez pas surpris d’apprendre que cette Mercury Cougar de 1968 est passée entre leurs mains. Forcément ça envoie du gras, et c’est uniquement chez DLEDMV ! (suite…)
par Thierry Houzé | 21 novembre 2021 | Exclu DLEDMV, Street
Gamin, Armand a usé le fond de ses shorts sur des banquettes d’Opel. L’Olympia de son grand père ainsi que les Rekord, Kadett, Caravan et Vectra de son père. Il n’en faut pas plus pour choper le virus du Blitz ! L’Opel Manta ce sera sa première voiture… mais aussi, il y a presque deux ans, sa façon de se dire que finalement, on a qu’une vie… (suite…)
par Thierry Houzé | 20 novembre 2021 | Street
Si l’Angleterre a longtemps été la terre promise des artisans de l’auto, les States ne sont pas en reste. Regardez, cette DDR Motorsport Grullon GT8, c’est le parfait exemple de la caisse qu’on reçoit sur palettes et qu’il ne reste plus qu’à assembler soi même dans son garage ! De la sportive à la sauce Ikea pour les pros de la clé de 12 ! (suite…)
par Tim | 19 novembre 2021 | Street
Si comme nous vous êtes à fond dans les trucs qu’ont l’air de pas y toucher, alors vous avez cliqué sur le bon lien. Cette BMW 530i E34 n’a plus de 530i que le nom, car sous le capot du gros break se cache un V8 bien plus piquant que celui d’origine… (suite…)
par Thierry Houzé | 18 novembre 2021 | Street
Dans la famille Fiat Uno, je voudrais la sportive. Et là, vous me répondez d’aller me chercher une Turbo ie. Voilà, l’histoire est finie, on tire le rideau ! Eh bien pas pour les Brésiliens. Là bas, pour vendre une bagnole, valait mieux la produire sur place, sinon, les taxes d’importation faisaient exploser son prix de vente. Du coup, à Rio, au delà de la Turbo ie qui y a connu une courte carrière, la Fiat Uno sportive restait en atmo et s’appelait 1.6 R MPi… (suite…)
