Il y a les Porsche, et il y a les Ruf. Si on s’en tient à la gueule, la grenouille reste grenouille. Donc, l’une comme l’autre, c’est presque pareil. Mis à part que si on lève la jupe de nos 2 voitures, quand Porsche fabrique des supersportives, Ruf les transforme en missiles ! Et la Turbo R Limited qui débarque en est le parfait exemple. (suite…)
Les Porsche 934 et 935, c’est la réponse de Porsche aux Gr4 et Gr5 dans les années 70. Des monstres turbalisés qui ont effrayé et mené la vie dure à leurs concurrentes. Les versions dépendaient des règlements, et les préparateurs se lâchaient sur le Flat 6 qui pouvait dépasser les 800 ch comme qui rigole ! Attention, chaud devant… (suite…)
La Citroën C2. La citadine de la marque aux chevrons. Un style passable, des moteurs corrects. Sympa, mais pas de quoi faire vibrer les escalopes de votre passagère. Du coup, on retourne en Russie. Ouais, là-bas ils n’ont pas hésité à faire un swap de la mort et un châssis-transmission de porc ! Voyez plutôt.
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La Toyota MR-S, c’est la dernière du nom. La gamme va disparaitre avec elle en 2007, sans faire de bruit ! Pourtant, la Toyota MR, quelle que soit la génération, c’était du sport ! Propu, moteur central arrière… Vous voulez quoi de plus ? Un truc de malade ? Ha ben ça tombe bien, j’en ai un juste là, sous la main… (suite…)
C’est quand même dommage. Les constructeurs français ont tout. Enfin presque. Des châssis, de l’imagination, un sacré palmarès en sport auto, des moteurs (V6 de la GTR par exemple), mais il manque les ronds… Arrêtez, y’en a largement assez, le résultat net de Renault n’est que la moitié du groupe VW. En fait, ‘manque sûrement une paire de couilles et un peu de foi dans les caisses qui sont produites. Mais bon, y’a quand même des indépendants qui savent les poser et transformer la 308 GTi en monstre ! (suite…)
