’81 Alfa GTV6 – Alfetta pas semblant !

’81 Alfa GTV6 – Alfetta pas semblant !

D’habitude, quand je propose un article sur une Alfa, je vois aussitôt Tim ou Julien se jeter dessus tels des assoiffés sur une bouteille de limoncello bien glacé. Sauf que contrairement à mes deux lascars qui vouent un culte aux italiennes, c’est loin d’être mon cas. Non pas que je les déteste, j’aime autant une italienne qu’une allemande ou qu’une japonaise. Donc je ne sombrerait pas dans le piège trop facile de la partialité emportée par la passion au détriment dela raison. V’là donc une italienne au caractère affirmé et à la silhouette un peu retouchée. (suite…)

#StanceDiscount – Buccacio Gang#3 : Fiat Punto I

#StanceDiscount – Buccacio Gang#3 : Fiat Punto I

Ce soir on emboîte le pas à Julien dans la suite de la série Buccacio Gang. Ces mecs ont des bases tellement originales, qu’on a voulu vous les présenter tous les trois ! Du coup c’est Ciro et sa Fiat Punto I qui ferment le bal. On décolle pour l’Italie les gars ! (suite…)

’98 Mercedes SL600… Mais appelez la RENNtech SL74 !

’98 Mercedes SL600… Mais appelez la RENNtech SL74 !

La Mercedes SL R129, j’vous fais le coup à chaque fois. Le déplaçoir favori des Michel ! On les reconnait avec leur chemise ouverte pour laisser la moquette prendre l’air ! La Rolex dorée made in Vintimille, la moustache et les Ray Ban avec la monture en écaille. Sauf que là, notre SL du jour, il cache un V12 sous son capot et y’a marqué RENNtech sur ses fesses… (suite…)

’71 BMW 2002 Tii Touring en S14… Oulàààààà !

’71 BMW 2002 Tii Touring en S14… Oulàààààà !

La BMW 2002 c’est une sacrée petite machine à plaisir. Rajoutez lui une injection mécanique, et on obtient une vraie bombe qui reste utilisable tous les jours. En Touring, ça, c’est déjà très rare. Mais imaginez le résultat si finalement on dégage tout le moulin d’origine pour lui coller un bloc de M3 E30… Il est sous vos yeux ! (suite…)

R5 Alpine Turbo… Avis de tempête sous l’capot !

R5 Alpine Turbo… Avis de tempête sous l’capot !

Avant chez Renault, quand on voulait dévergonder un modèle, on l’envoyait chez Gordini. Sauf que depuis la 12, bah ce n’était plus vraiment ça. Le amateurs de sportives cherchaient des caisses plus compactes, plus vives. Alors ils ont regardé c’qu’ils avaient et d’un côté, ils ont chopé une R5 Alpine et de l’autre, il y avait un turbo qui trainait… (suite…)