par Tim | 4 décembre 2019 | #Petrolhead
Aujourd’hui vous faites connaissance avec Tim. Quand vous le rencontrez en vrai la première fois, la première chose qui vous frappe, c’est son goût exquis pour l’humour noir, les mauvaises manières, et bien sûr, le fait qu’il parle tout le temps de bagnole. Mais littéralement tout le temps. Il arrive à saouler un passionné de bagnole en lui parlant trop de bagnole. Balèze non ? En ce qui concerne DLEDMV, il est bon, et parfois il l’est moins. Il peut écrire un article en vingt minutes, mais il sait pas recadrer une photo par exemple… Bref, c’est tout un personnage qu’on vous épluche dans cet article. Enjoy !
par Thierry Houzé | 2 décembre 2019 | Street
Fuel Bespoke Design est un atelier basé à Sydney, spécialisé dans la restauration de voiture classique. Jusqu’à là, rien d’anormal. Si ce n’est que chez Fuel Bespoke Design, quand on refait une caisse, on aime bien lui coller quelques bricoles modernes qui la rendront plus efficace et plus fiable. Une sorte de restomod sobre… comme cette BMW 2002, appelée Red Baron ! (suite…)
par Tim | 1 décembre 2019 | Exclu DLEDMV, Fun & Delire
Ici on vous parle souvent de swap de la mort, de sleepers délurés ou de caisses qui mériteraient un traitement de bourrin. Et pis on a eu l’idée de compiler un florilège de celles qui n’en demandaient pas tant à la sortie d’usine. Vraiment, mais alors vraiment pas prévues pour. Quand l’apéro se transforme en monstre à 4 roues… (suite…)
par Thierry Houzé | 22 novembre 2019 | Racing
Quand tu veux dévergonder une caisse de route pour la passer en mode warrior, tu pars généralement d’une base facilement upgradable. Eh ben non ! Y’en a qui préfèrent le challenge épicé et bien se creuser le cerveau pour atteindre l’hémorragie nasale. C’est le cas de ce Néerlandais qui, pour bien se chauffer, a décidé de coursifier une BMW Z1… la seule recensée ! (suite…)
par Thierry Houzé | 7 novembre 2019 | #SEMA, Street
MBeast, c’est son petit nom ! Vous avez vu comme c’est mignon ?! En tout cas, ça lui va bien à cette BMW 2002 de 72 qui, pour mériter son ticket d’entrée au SEMA, a reçu le renfort d’un 6 en ligne biturbo qui lui fait passer le cap des 500 ch aux roues arrière… Ca mérite bien qu’on en parle quelques secondes ensemble non ? (suite…)
