Maserati Tipo 151 /4 – Simplement belle… le temps des essais !

Maserati Tipo 151 /4 – Simplement belle… le temps des essais !

Aux 24h du Mans, c’est l’ACO qui fait la loi quitte à se mettre à dos la FIA en créant une catégorie spécifique. C’est grosso modo ce qu’il s’est passé pour l’édition de 1962… un bouleversement dans la force qui va ainsi donner naissance à des voitures spécifiques comme cette magnifique Maserati Tipo 151 /4 qui n’aura finalement connue la piste que le temps des essais ! (suite…)

’91 Koenig Specials C62 – Radicale !

’91 Koenig Specials C62 – Radicale !

Dans les 80’s et 90’s, les conditions d’homologation du sport auto vont offrir à la route les stradales les plus délirantes et radicales, donnant naissance à des monstres tout juste civilisés… mais à ce jeu là, il y en a une qui va pousser le vice au delà de c’qu’on pouvait imaginer. La Koenig Specials C62, c’est le proto qui se retrouve échappé des circuit… mais surtout l’engin qui va tuer le game ! (suite…)

Peter Auto : Historic Racing & Tour Auto 2021 – Les immortelles !

Peter Auto : Historic Racing & Tour Auto 2021 – Les immortelles !

Ford GT40, Ferrari 250 GT SWB, BMW M1, Porsche 550, Jaguar Type E Lightweight… Si vous êtes un fidèle de DLEDMV, vous savez que ces légendes du sport auto posent régulièrement leurs roues sur votre blog préféré. Alors quand l’occasion de les croiser lors des épreuves historiques signées Peter Auto se présente, on envoie Germain Durand et son oeil numérique… (suite…)

Alpine A310 V6 Gr.4 – L’autre berlinette !

Alpine A310 V6 Gr.4 – L’autre berlinette !

Dans la famille Alpine, l’A110 c’est la sportive pure et dure. A ses côtés, l’Alpine A310 c’est la GT qui vient se positionner au dessus avec un V6, de la moquette, une sono et les vitres électriques. Mais voilà, on est chez Alpine… et chez Alpine une sportive, ça doit courir en rallye ou sur circuit… voire même les deux ! (suite…)

Toyota GT-One Street Legal : Du pur délire !

Toyota GT-One Street Legal : Du pur délire !

Dans les 80’s et 90’s, pour homologuer une voiture en rallye, en touring car ou en GT, il fallait partir d’une version routière. Mais pousser cette règle pour l’homologation des GT1 et protos, ça laisse imaginer de sacrés monstres… comme la Toyota GT-One qui, comme l’obligeait le règlement, devait aussi pouvoir aller chercher les gamins à l’école ! (suite…)