On dira ce qu’on veut, les petrolheads ont une âme d’artiste. C’est facile d’acheter une Lexus LC et de dire que sa caisse est sexy. C’est simple aussi de rouler dans des caisses à tomber et de se rendre compte qu’elles sont vraiment belles et performantes. Par contre ce qui n’est pas simple, c’est de sublimer une caisse somme toute banale, et en faire un objet d’art. La 206 de Laurent en est l’exemple vivant. (suite…)
Il y a les Porsche, et il y a les Ruf. Si on s’en tient à la gueule, la grenouille reste grenouille. Donc, l’une comme l’autre, c’est presque pareil. Mis à part que si on lève la jupe de nos 2 voitures, quand Porsche fabrique des supersportives, Ruf les transforme en missiles ! Et la Turbo R Limited qui débarque en est le parfait exemple. (suite…)
La Citroën C2. La citadine de la marque aux chevrons. Un style passable, des moteurs corrects. Sympa, mais pas de quoi faire vibrer les escalopes de votre passagère. Du coup, on retourne en Russie. Ouais, là-bas ils n’ont pas hésité à faire un swap de la mort et un châssis-transmission de porc ! Voyez plutôt.
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L’enfer vert. Le faiseur de Veuves. La plaie de Nikki Lauda. Bien des noms qualifient toute la difficulté, la technicité et la dangerosité du Nürburgring. D’ailleurs ce circuit reste une référence pour les constructeurs et les clients. Y’a qu’a voir la bataille qui y fait rage entre les différentes Porsche, BMW, Alfa… Et j’en passe. Mais bon les gars, faut dédramatiser ! Regardez, on vous montre comment faire ! (suite…)
En 97 quand le BPR évolue en championnat FIA GT, Porsche décide de faire monter sa 993 GT2 d’un cran pour l’homologuer en GT1. C’est comme ça que les ingénieurs vont se pencher à nouveau sur son cas pour aller lui trouver quelques watts supplémentaires, lui faire perdre une poignée de kilos et optimiser sa tenue de route… La 993 GT2 Evo venait de voir le jour… (suite…)
