Ici on vous dit souvent qu’une caisse, quelle qu’elle soit, cassera toujours des rétines avec un shoot au sol de circonstance (notez le placement de « stance » joli jeu de mots hein !), de belles jantes, et une ligne. Bon, eh bien ici c’est un peu l’exception qui confirme la règle. La Golf II Country c’est tout l’inverse, mais c’est tellement délire que c’est désirable. On vous dit tout ! (suite…)
Une fois que t’as roulé en Toyota MR dopée à mort. Que t’as usé le cul de ton Jean dans des BMW M. Que ton garage a vu défiler une ribambelle de Porsche… Que reste t’il pour assouvir ta soif de sportivité mécanique sans oublier l’amusement qui doit aller avec ? Une RWB ? Une GTR R35 ? Non, on en croise de partout maintenant ! Une Hypercar alors… Enfin, faut quand même le budget qui va avec… Ah ben tiens, voilà, une Féfé F355, ça devrait faire l’affaire non ?! (suite…)
Alors là les enfants, on a affaire à une opération minutieuse. Le propriétaire de Corvette Z06 a décidé de changer non pas le moteur complet de son américaine, mais seulement le vilebrequin. Alors vous allez dire « Ouais, on s’en branle de ton gars qui entretien sa voiture ! Balance nous un bon swap à l’ancienne, montre nous un gars qui glisse un 2JZ sous le capot d’une Corvette ! (ça a déjà été fait ça ?) » Mais non. Comme c’est moi qui commande, on va faire comme je veux. C’est parti !
Dans la culture custom et hot rod, il y a les incontournables, avec entre autres, le Deuce ou Ford 32, le Willys 40’s, le Mercury 51, les trucks, la Lincoln Continental… et celui qui débarque aujourd’hui, le coupé Ford 51, surnommé Shoebox. C’est vrai que de base, y’a pas d’quoi s’taper l’cul par terre… C’est une bonne berline qui a troqué le côté sexy contre la simplicité et le côté fonctionnel… Mais heureusement,Bruce Leven est passé par là… (suite…)
Voilà une manière épurée d’utiliser un kit air ride. Là où tout le monde cherche à poser au maximum son auto en gardant un fitment parfait, en allant jusqu’à modifier les trains roulants quitte à délaisser les qualités dynamiques au profit du static, Shaun opte pour la sobriété. L’ Airlift est réglé pour asseoir l’auto façon racecar au plus bas et jusqu’à hauteur d’origine. (suite…)
Facel Vega… vas y mon gars, lance toi ! Tu l’as voulu, va falloir que tu t’en sortes maintenant. Des historiens de la mécanique ont écrit des encyclopédies complètes sur la marque française, et moi, j’dois vous la planter là, comme ça, sans filet. Genre c’est moi qui ai perdu à la courte paille ! Il n’empêche que la Facel Vega FV4 Typhoon, c’est une put*** de caisse ! (suite…)
