par Tim | 5 février 2020 | Street, Exclu DLEDMV
Oui, littéralement, cette Chevrolet Camaro est violente. Déjà de base, les versions importées en France ‘font pas dans la dentèle. Mais là, la ZL1 vient bousculer vos vertèbres et fracturer votre rétine. On a eu l’occasion d’aller la voir, et accrochez-vous, celle-ci n’est pas là pour enfiler des perles ! (suite…)
par Thierry Houzé | 29 janvier 2020 | Street, #Pere Motor, Exclu DLEDMV
Une sportive, ça doit être une propu’ avec un moteur central arrière… Enfin ça, c’est la vision de la plupart des ingénieurs qui considèrent cette architecture comme la plus équilibrée en terme de maitrise des masses. Chaque constructeur s’y est essayé… quasiment tous ont franchi le pas, d’autres sont restés à l’état de protos. Et pour en parler, ça tombe bien, père motor est dans le coin… (suite…)
par Julien Vidal | 27 janvier 2020 | Racing
Les années 80 ont vu apparaître les catégories les plus extrêmes du sport auto. Aucune limite, lâchage total ! Et parmi celles-ci, le Groupe C représentait ce qui se faisait de plus extrême sur piste. L’Alfa Romeo SE048SP aurait pu marquer son empreinte dans ce groupe, mais l’histoire en a décidé autrement…
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par Tim | 26 janvier 2020 | Exclu DLEDMV
En lisant le titre, vous imaginez bien que c’est pas vraiment d’une Peugeot 206 SW d’origine dont on va causer. En même temps, plein le cul des Audi, des BM et des Mercedes break qui explosent tout sur circuit. Nicolas voulait une caisse, familiale, une 206, et que le tout soit sportif. Ça existait pas, eh ben il l’a faite ! Présentations. (suite…)
par Thierry Houzé | 23 janvier 2020 | #Pere Motor, Street
Ce n’est pas un scoop, mais l’architecture la plus adaptée pour une sportive, c’est le moteur central arrière qui permet la meilleure exploitation du châssis grâce au recentrage des masses entre les deux essieux. Du coup, quasiment tous les constructeurs ont à un moment, cherché à proposer leur version. Nissan a ainsi développé deux protos… l’AD-1 et la MID4. Père Motor va vous en parler. (suite…)